[实用新型]一种道路桥梁侧边加固装置

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁侧边加固装置，包括加固体，所述加固体表面安装有固定座，所述固定座中部偏右处固定安装有螺套，所述螺套内旋接有调节螺杆；所述调节螺杆右端与转柄左侧中部固定连接，所述调节螺杆左端与转动轴座转动连接，所述转动轴座固定安装在调节座右侧中部，所述调节座右侧上下两端均水平固定连接有限位杆；所述调节座表面固定安装有连接座。本实用新型通过调节螺杆和调节座的配合使用，顺时针或者逆时针转动转柄，可以对调节座的左右位置进行调整，方便根据实际情况对固定架与加固体之间进行紧固，且通过固定套杆和支杆的配合使用，可以对转柄的位置进行限位固定，避免调节螺杆松动，影响加固效果。

技术领域

本实用新型涉及桥梁侧边加固技术领域，具体为一种道路桥梁侧边加固装置。

背景技术

道路桥梁在长年累月风吹日晒以后常常需要进行加固维护，以便继续使用，由于侧边经常承受雨水等车辆撞击磨损，使得道路桥梁损伤速度更快，这样就要使用加固装置对桥两侧边进行加固。

公告号为CN208105083U，公开了一种道路桥梁侧边加固装置，包括加固体和挡板，所述加固体一侧活动连接有挡板。所述挡板一侧固定设置有紧固件，所述加固体顶部表面一侧固定设置有活动板，所述活动板顶部固定设置有支座，且支座通过螺杆与紧固件一端连接，所述活动板一侧固定设置有固定尾板，所述固定尾板顶部固定设置有固定尾头，所述固定尾头和活动板一侧均固定设置有螺纹管，所述螺纹管一侧活动设置有螺纹套管。

上述实用新型在使用的过程中存在以下缺陷：1.上述实用新型通过螺纹套管和调节扣，调节紧固效果。但是，没有对调节扣的限位结构，调节扣松动会影响加固效果。2。上述实用新型中的活动板没有连接结构，在调节的过程中并不稳定。因此，我们提出一种道路桥梁侧边加固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁侧边加固装置，通过调节螺杆和调节座的配合使用，顺时针或者逆时针转动转柄，可以对调节座的左右位置进行调整，方便根据实际情况对固定架与加固体之间进行紧固，且通过固定套杆和支杆的配合使用，可以对转柄的位置进行限位固定，避免调节螺杆松动，影响加固效果，通过固定座与调节座连接处的导向槽和调节座底部的导向轨，使得调节座与固定座滑动连接，有利于提高调节座在调整过程中的稳定，使得装置整体更加稳固，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁侧边加固装置，包括加固体，所述加固体表面安装有固定座，所述固定座中部偏右处固定安装有螺套，所述螺套内旋接有调节螺杆；

所述调节螺杆右端与转柄左侧中部固定连接，所述调节螺杆左端与转动轴座转动连接，所述转动轴座固定安装在调节座右侧中部，所述调节座右侧上下两端均水平固定连接有限位杆；

所述调节座表面固定安装有连接座，所述连接座上贯穿安装有连接螺杆，所述连接螺杆共有两组，两组所述连接螺杆左端均贯穿于固定架，所述连接螺杆分别贯穿于连接座的一端和固定架的一端均固定旋接有止退螺帽，所述固定架与加固体连接处安装有垫板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定座表面的四个棱角处均设置有锚固螺栓，所述固定座通过锚固螺栓与加固体固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定座与调节座连接处开设有导向槽，所述调节座底部固定连接有导向轨，所述调节座通过导向轨与导向槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位杆包括固定套杆和支杆，所述调节座右侧上下两端均水平固定连接有固定套杆，所述固定套杆表面右侧设置有紧固螺丝。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定套杆右侧连接有支杆，所述支杆左端贯穿在固定套杆内且支杆右端与转柄左侧接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：