[实用新型]一种双光车载热像仪

说明书

本实用新型揭示了一种双光车载热像仪，其包括本体部，装设在本体部上的镜头组件及固定支架，所述本体部包括第一本体，与第一本体连接的第二本体和第三本体，所述第一本体上设有第一承台，所述第一承台上设有数个第一通孔，所述固定支架上设有与所述第一通孔相接的第二通孔和圆弧孔，所述固定支架通过所述第一通孔安装在所述第一承台上，且所述第一通孔将所述圆弧孔分为不对称的两部分，所述本体部可转动的安装于所述固定支架上。本实用新型能够充分结合红外不受外部光线和气候条件影响，以及可见光画面的具有色彩和细节的优势，帮助车辆驾乘人员在行驶过程中对各种路况的全天候监视，提高车辆在行驶过程中的安全性，且安装方便，体积小。

技术领域

本实用新型涉及红外热成像和可见光双光谱融合的技术领域，尤其涉及一种双光车载热像仪。

背景技术

随着国民经济的飞速发展，交通基础设施日益完善，机动车保有量快速增长，日益渗透到了社会生产和生活的各个方面。各种区域多样的地形条件、气候条件、道路情况、照明条件、行为模式、用车目的使车辆驾驶要求也是多种多样。如何帮助有需要的驾乘人员在各种气候条件下更好的观测道路情况，有效提高驾驶安全性又不对他人带来影响应该是车辆驾驶的一个实际需求。目前比较常见的解决办法一般是车辆自带摄像头或者后装的行车记录仪。常规采用的可见光摄像头比较适合白天、照明条件较好，或天气条件良好等情况，对于完全没有照明、气候恶劣、迎面强光等路况条件下存在明显的局限性。双光车载热像仪的设计目的是解决未来的这一痛点，利用红外热成像技术和双光谱图像融合的技术，整合了红外热成像和可见光的各自优势。进一步提高车辆在行驶中的可视范围及安全性。扩展图像智能分析后，可以更好的提高智能辅助驾驶功能，适合军民两用。双光车载热像仪采用长波红外热成像技术。基于中长波红外线无法透过普通可见光的特性，车载红外热像仪需要安装在车辆外部。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双光车载热像仪，以实现车辆在行驶过程中对路况的全天候全路况的监视，帮助驾乘人员提高车辆在行驶过程中的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种双光车载热像仪，其包括本体部，装设在本体部上的镜头组件及固定支架，所述本体部包括第一本体，与第一本体连接的第二本体和第三本体，所述第一本体上设有第一承台，所述第一承台上设有数个第一通孔，所述固定支架上设有与所述第一通孔相接的第二通孔和圆弧孔，所述固定支架通过所述第一通孔安装在所述第一承台上，且所述第一通孔将所述圆弧孔分为不对称的两部分。

优选地，所述第一通孔包括第一安装孔和支撑孔，所述第一安装孔与所述第二通孔相对应连接，所述支撑孔与所述圆弧孔相对应连接。

优选地，所述固定支架上的第二通孔通过一轴件与所述安装孔相连接，所述本体部通过设于支撑孔内、且延伸穿过所述圆弧孔的一导向杆可转动地安装于所述固定支架上。

优选地，所述第一承台向外凸出设置于所述第一本体的两侧面上。

优选地，所述第一本体、第二本体及第三本体上设有数个第二安装孔，所述第二安装孔通过一第一紧固件将所述第一本体、第二本体和第三本体之间相互固定连接，所述第一紧固件容置在所述第二安装孔内。

优选地，所述第一本体上还设有第二承台，所述第二承台上设置有数个装配孔。

优选地，所述固定支架包括第一板件、第二板件及第三板件，所述第三板件连接所述第一板件和第二板件。

优选地，所述圆弧孔和第二通孔均对称设置在所述第一板件和第二板件上。

优选地，所述第三板件上设有数个固定孔。

优选地，所述双光车载热像仪外表面具有氧化漆层。

本实用新型的有益效果是：