[实用新型]一种钣金件连接结构

说明书

本实用新型属于汽车钣金件领域，尤其是一种钣金件连接结构，针对现有的钣金件采用螺丝，螺母进行连接，在长期使用过程中，螺丝和螺母上的螺纹容易锈蚀，安装和拆卸较为繁琐，且容易使得螺丝和螺母上的螺纹容易磨损，一旦磨损或锈蚀就无法进行稳定连接的问题，现提出如下方案，其包括第一钣金件，所述第一钣金件的下方设有第二钣金件，所述第一钣金件的顶侧开设有安装孔，安装孔的内壁上固定安装有同一个安装块，安装块的底侧开设有安装槽，本实用新型中，将第二钣金件的安装柱对准安装槽移动，即可将第一钣金件和第二钣金件进行连接，拉动卡孔使其移出卡槽，移动第二钣金件即可拆卸，便于安装和拆卸。

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件技术领域，尤其涉及一种钣金件连接结构。

背景技术

目前，随着经济的发展和生活水平的提高，车辆与人们的关系真可说是密不可分，目前汽车生产过程中钣金件需要大量螺栓螺母连接，螺栓和螺母的配合连接通常是用在两个部件的连接场合，一般是通过螺栓贯穿两个部件上的通孔后将螺母紧固到螺栓上。

公开号为CN208918984U公开了一种钣金件连接结构，包括：第一钣金件、第二钣金件、压铆垫片、连接卡板、半沉孔、上连接边、螺丝、防滑棱条、螺丝头、中间凹孔、侧凹孔、螺丝杆、下压铆螺母、卡持件、中连接部、下延长部、上压铆螺母与下连接边，但是其仍然采用螺丝，螺母进行连接，在长期使用过程中，螺丝和螺母上的螺纹容易锈蚀，安装和拆卸较为繁琐，且容易使得螺丝和螺母上的螺纹容易磨损，一旦磨损或锈蚀就无法进行稳定连接，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在钣金件采用螺丝，螺母进行连接，在长期使用过程中，螺丝和螺母上的螺纹容易锈蚀，安装和拆卸较为繁琐，且容易使得螺丝和螺母上的螺纹容易磨损，一旦磨损或锈蚀就无法进行稳定连接的缺点，而提出的一种钣金件连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种钣金件连接结构，包括第一钣金件，所述第一钣金件的下方设有第二钣金件，所述第一钣金件的顶侧开设有安装孔，安装孔的内壁上固定安装有同一个安装块，安装块的底侧开设有安装槽，第二钣金件的顶侧固定安装有安装柱，安装柱的顶端延伸至安装槽内，所述安装槽的两侧内壁上均开设有凹槽，凹槽的顶侧和底侧内壁上固定安装有同一个滑杆，两个滑杆上滑动套接有同一个压板，压板与安装柱相适配，将第二钣金件的安装柱对准安装槽移动，安装柱移动挤压压板使其在两个滑杆上向上滑动。

优选的，所述压板的底侧转动安装有两个拉杆，两个滑杆相互靠近的一侧均转动安装有平行杆，任意两个位于同一侧的平行杆靠近安装柱的一端均转动安装有同一个推板，两个拉杆的底端分别转动安装在两个位于上方的平行杆的顶侧上，压板移动带动两个拉杆转动，两个拉杆转动带动四个平行杆转动，四个平行杆转动带动两个推板相互靠近。

优选的，其中一个滑杆靠近推板的一侧开设有移动槽，移动槽的顶侧和底侧内壁上固定安装有同一个移动杆，移动杆上滑动套接有L型限位杆，L型限位杆的底端延伸至移动槽外，L型限位杆的顶侧转动安装有连杆，连杆的顶端转动安装在与其相靠近的平行杆的底侧上，其中一个平行杆转动带动连杆转动，连杆转动带动L型限位杆在移动杆上和限位孔内滑动。

优选的，所述安装块的顶侧开设有活动孔，活动孔与其中一个凹槽相连通，滑杆的一侧开设有L型卡杆，活动孔内活动安装有卡孔，卡孔的底端贯穿L型卡杆，卡孔的顶侧开设有限位孔，L型限位杆的底端贯穿限位孔，安装柱靠近L型限位杆的一侧开设有卡槽，卡槽与卡孔相适配，卡孔的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在滑杆的一侧上，当安装柱完全移入安装槽内时，此时卡槽与卡孔的位置相对应，两个推板相互靠近压紧安装柱的两侧，同时L型限位杆刚好移出限位孔，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得卡孔移入卡槽内。