[实用新型]一种道路防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种道路防撞装置，涉及防撞栏，旨在解决现有防撞栏缓冲性能相对较差的问题，其技术方案要点是：包括多个缆索、固定连接于缆索两端的锚接桩和多个防撞桩，缆索沿道路的长度方向延伸且多个缆索竖向分布，缆索通过多个缓冲机构连接于防撞桩，缓冲机构包括固定杆、缓冲管以及缓冲弹簧一和缓冲弹簧二，固定杆呈水平设置且环绕其与缓冲管相向的端部分别固定连接有环台一和挡环，缓冲管远离防撞桩的端部固定连接有安装件，缓冲弹簧一外套于固定杆且缓冲弹簧一的两端分别抵接于环台一和挡环，缓冲弹簧二的两端分别抵接于环台一和安装件，所述缆索连接于安装件。本实用新型具备相对更佳的缓冲性能。

技术领域

本实用新型涉及防撞栏，更具体地说，它涉及一种道路防撞装置。

背景技术

防撞栏，主要设置于道路或桥梁的两侧边沿，用于防止车辆冲出道路的装置。因此防撞栏在使用过程中，会遭受到行驶中车辆的撞击，会受到较大的冲击力。现有技术中常采用刚性的防护栏，使得车辆撞击到防护栏时，防护栏的缓冲和卸力能力相对欠佳，会对车辆和车内人员造成相对较大的伤害。

为了解决上述问题，公开号为CN208201726U的中国专利公布了一种新型道路桥梁防撞墙护栏，其技术要点是：其结构包括护栏警示灯、警示灯座、警示灯支架、上安全防护栏、反光警示条、防护栏支架、卸力防撞墙、防撞墙支座、防护栏支撑杆、下安全防护栏、防护栏固定底座、固定螺栓，警示灯支架与上安全防护栏相焊接，卸力防撞墙嵌入防撞墙支座正表面，防护栏支撑杆与下安全防护栏相焊接，防护栏固定底座与固定螺栓螺纹连接，卸力防撞墙包括防护传力板、防护板支点、传力块、复位弹簧、液压活塞杆、液压活塞、液压缸、输油管、油箱，防护传力板与防护板支点相连接，传力块与复位弹簧相焊接，液压活塞杆位于液压活塞下方，液压缸侧面与输油管相连接，液压活塞嵌入液压缸内部，输油管与油箱相连接，油箱上表面设有警示灯座。

该方案解决了现有防撞栏缓冲和卸力能力相对较差的问题，同时本实用新型提供一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路防撞装置，其具备相对更佳的缓冲性能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路防撞装置，包括多个设置于道路路肩上方的缆索、固定连接于缆索两端的锚接桩和多个沿缆索长度方向分布的防撞桩，所述锚接桩固定连接于道路路肩，所述缆索沿道路的长度方向延伸且防撞桩固定连接于道路路肩，多个所述缆索（1）竖向分布，所述缆索通过多个沿其长度分布的缓冲机构连接于防撞桩，所述缓冲机构包括固定连接于防撞桩的固定杆、外套设于固定杆的缓冲管以及设置于缓冲管内的缓冲弹簧一和缓冲弹簧二，所述固定杆呈水平设置且环绕其与缓冲管相向的端部分别固定连接有环台一和挡环，所述缓冲管远离防撞桩的端部固定连接有竖向延伸的安装件，所述缓冲弹簧一外套于固定杆且缓冲弹簧一的两端分别抵接于环台一和挡环，所述缓冲弹簧二的两端分别抵接于环台一和安装件，所述缆索连接于安装件。

通过采用上述技术方案，在有车辆或其他重物撞击到缆索1或防撞桩时，产生的冲击力会推动缓冲管朝向防撞桩移动，此时产生的冲击力会被缓冲弹簧二吸收，同时由于缆索的作用会存在其将其他防撞桩上的缓冲管朝向远离防撞桩的方向拉动，此时缓冲弹簧一会将撞击位置通过缆索传递过来的冲击力进行吸收，以减小车辆内的人员收到的冲击力的伤害，缓冲机构能够吸收沿缓冲管轴向的两个方向的冲击力，能够有效的减小车辆撞击时车内人员受到的伤害。

本实用新型进一步设置为：多个所述缆索固定连接有波纹板状结构的防撞板，所述防撞板以及其波纹凹槽均沿缆索的长度方向延伸，所述缆索沿防撞板的长度方向穿过防撞板的凹槽。

通过采用上述技术方案，车辆等撞击到缆索时，缆索通过防撞板能够有效的增加车辆撞击时的受力面积，减小撞击时缆索对车辆造成的损伤。