[实用新型]汽车线束的密封套

说明书

本实用新型公开了汽车线束的密封套，包括固定管，固定管的顶端连通有波纹管，固定管的左端连通有连接套，连接套内壁的右侧固定连接有卡套，连接套的左侧设置有钣金本体，钣金本体的右侧开设有钣金孔，卡套的左端穿过钣金孔并延伸至钣金本体的左侧。本实用新型由螺杆通过螺套带动压紧机构向左对固定套进行推动，再由固定套通过密封机构对钣金本体的表面进行按压，减小密封机构与钣金本体之间的缝隙，从而具备了能够对密封套进行压紧密封，密封效果较好的优点，解决了现有的密封套两端只通过卡扣带动密封套与钣金表面接触进行密封，密封效果较差的问题，避免了雨水或者洗车液容易从缝隙渗透至钣金另一侧的现象，便于人们使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为汽车线束的密封套。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

而密封套则是对线束起到防护和密封性的作用，密封套作为线束过孔的固定和防护部件，其设计结构直接影响着线束的可靠性，后备箱门的线束胶套连接着车身和后备箱门，线束密封套连接着车身和后背门的钣金孔，但现有的密封套两端只通过卡扣带动密封套与钣金表面接触进行密封，密封效果较差，容易导致雨水或者洗车液从缝隙渗透至钣金另一侧的现象，不便于人们使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车线束的密封套，具备了能够对密封套进行压紧密封，密封效果较好的优点，解决了现有的密封套两端只通过卡扣带动密封套与钣金表面接触进行密封，密封效果较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车线束的密封套，包括固定管，所述固定管的顶端连通有波纹管，所述固定管的左端连通有连接套，所述连接套内壁的右侧固定连接有卡套，所述连接套的左侧设置有钣金本体，所述钣金本体的右侧开设有钣金孔，所述卡套的左端穿过钣金孔并延伸至钣金本体的左侧，所述卡套的顶部与底部均开设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有弹性卡扣，所述弹性卡扣套设在钣金本体的表面，所述连接套右侧的底部固定连接有垫板，所述垫板的内部活动安装有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述连接套的表面套设有固定套。

优选的，所述螺杆表面的两端均固定连接有限位盘，所述垫板顶部的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接在固定管的表面。

优选的，所述垫板内部的两侧均固定连接有摩擦胶套，所述摩擦胶套的内壁与限位盘的表面接触，所述螺杆的右端固定连接有扇形板。

优选的，所述螺套的正面与背面均设置有压紧机构，所述压紧机构包括方板、开口、三角压板和滑杆，所述方板固定连接在螺套的正面与背面，所述开口开设在垫板的正面与背面，所述方板远离螺套的一端穿过开口并延伸至垫板的外侧，所述三角压板固定连接在方板的左侧，所述三角压板位于垫板的正面与背面，所述滑杆横向固定连接在开口的内部，所述方板套设在滑杆的表面。

优选的，所述固定套的左侧设置有密封机构，所述密封机构包括压紧套、挡套、橡胶套一、V形环槽和橡胶套二，所述压紧套固定连接在固定套的左侧，所述挡套固定连接在连接套表面的左端，所述橡胶套一固定连接在压紧套的左侧，所述V形环槽开设在橡胶套一的左侧，所述橡胶套二竖向固定连接在压紧套内壁的右侧，所述橡胶套二的内壁与连接套的表面接触。

优选的，所述三角压板表面的顶部与底部均滑动连接有滑套，所述滑套靠近固定管的一侧固定连接有定位板，所述定位板的左端固定连接在连接套的表面。

优选的，所述压紧套上与所述橡胶套二相连接的一侧设置有橡胶套安装装置；