[实用新型]轻质节能轮毂及安装该轻质节能轮毂的车辆

说明书

本实用新型属于汽车轮毂技术领域，具体涉及一种轻质节能轮毂及安装该轻质节能轮毂的车辆，其中轻质节能轮毂，包括：轮毂本体；所述轮毂本体为一体成型结构且由芯体，以及固定连接在芯体两侧的增强层制成；其中所述芯体采用金属泡沫作为轮毂架；所述增强层采用热塑性FRP覆盖在轮毂架的内外轮幅面，以降低复合轮毂本体的重量，实现了降低轮毂的重量，从而降低了车辆整体的重量，以减少车辆的排放。

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂技术领域，具体涉及一种轻质节能轮毂及安装该轻质节能轮毂的车辆。

背景技术

不同材料的特定组合以及用于生产功能性复合的相关制造工艺过程的出现，才能满足对用于机械，经济和生态特征的汽车部件日益复杂的要求。因此，这种混合材料技术目前具有高度科学和工业价值，并且在许多技术应用中获得越来越重要的收益，特别是在汽车工业中。

当今社会对于机动车减排的要求越来越高，通过减少机动车整体的重量可以有效的减少机动车的排放。将新工艺技术与智能材料设计相结合，直接优化零件系统的重量，可以降低机动车辆的有害排放，将这些技术应用于汽车车轮中，通过减小簧下重量可以实现机动车辆的有害排放降低。

基于上述技术问题，需要设计一种新的轻质节能轮毂及安装该轻质节能轮毂的车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轻质节能轮毂及安装该轻质节能轮毂的车辆，以解决降低轮毂重量的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轻质节能轮毂，包括：

轮毂本体；

所述轮毂本体为一体成型结构且由芯体，以及固定连接在芯体两侧的增强层制成；其中

所述芯体采用金属泡沫作为轮毂架；

所述增强层采用热塑性FRP覆盖在轮毂架的内外轮幅面。

进一步，所述金属泡沫适于采用泡沫铝或镁合金。

进一步，所述轮毂本体包括：轮毂外环部和轮毂内环部；

所述轮毂内环部和轮毂外环部之间连接有若干辐条，并且相邻的辐条之间构成通风孔。

进一步，沿轮毂内环部的圆周面均匀开设有若干连接孔，并且各连接孔内均设有第一螺纹套筒，以通过螺钉与车辆悬架固定连接。

进一步，沿轮毂外环部的圆周面均匀开设有若干固定孔，并且各固定孔内均穿设有第二螺纹套筒，以通过螺钉与轮辋固定连接。

进一步，所述增强层的外轮幅面上嵌设有若干缓冲箍；

两个缓冲箍构成一组，其中两缓冲箍的一端嵌套在同一连接孔上，两缓冲箍的另一端分别嵌套在相邻固定孔上，形成V字形结构。

进一步，所述轻质节能轮毂还包括：与轮毂本体固定连接的轮辋；

所述轮辋固定在轮毂本体的两侧，并且所述轮辋通过螺钉与轮毂外环部固定连接。

又一方面，本实用新型还提供一种安装上述轻质节能轮毂的车辆，包括：

车辆悬架和轻质节能轮毂；

所述轻质节能轮毂安装在车辆悬架上。

本实用新型的有益效果是，本实用新型通过轮毂本体；所述轮毂本体为一体成型结构且由芯体，以及固定连接在芯体两侧的增强层制成；其中所述芯体采用金属泡沫作为轮毂架；所述增强层采用热塑性FRP覆盖在轮毂架的内外轮幅面，实现了降低轮毂的重量，从而降低了车辆整体的重量，以减少车辆的排放。