[实用新型]一种安全带锁头固定支架铆压设备

说明书

本实用新型提供了一种安全带锁头固定支架铆压设备，包括底座、第一锁头固定支架、第二锁头固定支架、铆钉和铆压机构，底座上设置有定位槽，第一锁头固定支架靠近底座的一端设置有第一固定板，第二锁头固定支架靠近底座的一端设置有第二固定板，第二固定板放置在第一固定板上，且第一固定板和第二固定板均嵌设在定位槽内，第一固定板和第二固定板上均设置有贯穿的通孔，铆钉的一端抵持在定位槽的表面，铆钉的另一端依次贯通第一固定板和第二固定板的通孔并向外延伸；铆压机构位于底座上方，铆压机构将铆钉与第一固定板和第二固定板铆接在一起。底座上伸出的舌板可与第一固定板和第二固定板的形状进一步贴合，提高铆压作业时各部件的水平稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带领域，尤其涉及一种安全带锁头固定支架铆压设备。

背景技术

近年来，汽车制造商越来越重视汽车安全，广大车企及科研机构都加大投入研究汽车碰撞安全技术。在汽车的安全性能开发过程中，当车身结构数据冻结以后，汽车安全性能主要由约束系统性能决定。汽车上已普遍配备了具有限力功能的安全带。当汽车发生碰撞时，在乘员受到向前运动的惯性的作用下，可以启动安全带的限力功能，防止乘员碰撞受伤。预紧式安全带组件一般由安全织带、导向套、D形环、安全带卷收器、安全带锁头、安全带锁头固定支架和安全带预紧器等组件组成。它是驾驶员行车安全的重要保障。

汽车后排座椅的安全带锁头固定支架通常有三个，即两个锁头固定支架铆接在一起，另一个锁头固定支架单独设置。两个铆接在一起的安全带锁头固定支架通常采用手压机铆接，两个安全带锁头固定支架部件多，压接时很难保证统一的姿态，容易造成铆接时安全带锁头固定支架与座椅固定用的连接板部位移动导致出现翻边、铆压变形，铆压高度不理想等现象，需要返工甚至报废，影响产品的品质。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种可以对安全带锁头固定支架及其铆接部位进行可靠定位及铆压的安全带锁头固定支架铆压设备。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种安全带锁头固定支架铆压设备，包括底座(1)、第一锁头固定支架(2)、第二锁头固定支架(3)、铆钉(4)和铆压机构(5)，底座(1)上设置有定位槽(11)，第一锁头固定支架(2)靠近底座(1)的一端设置有第一固定板(21)，第二锁头固定支架(3)靠近底座(1)的一端设置有第二固定板(31)，第二固定板(31)放置在第一固定板(21)上，且第一固定板(21)和第二固定板(31)均嵌设在定位槽(11)内，第一固定板(21)和第二固定板(31)上均设置有贯穿的通孔，铆钉(4)的一端抵持在定位槽(11)的表面，铆钉的另一端依次贯通第一固定板(21)和第二固定板(31)的通孔并向外延伸；铆压机构(5)位于底座 (1)上方，铆压机构(5)将铆钉(4)与第一固定板(21)和第二固定板(31) 铆接在一起。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述底座(1)上设置有舌板(12)，舌板(12)的一端与定位槽(11)的侧面固定连接，舌板(12)的另一端沿着定位槽(11)的开口方向水平的延伸，第一固定板(21)和第二固定板(31) 的表面分别与定位槽(11)和舌板(12)的表面相抵持。

进一步优选的，所述定位槽(11)内设置有定位销(13)，定位销(13)的一端与定位槽(11)的表面固定连接，定位销(13)的另一端穿置在第一固定板(21)上的通孔内；所述铆钉(4)环绕定位销(13)设置。

更进一步优选的，所述底座(1)上还设置有两仿形托架(6)，仿形托架(6) 顶部开设有限位槽(61)，限位槽(61)与第一锁头固定支架(2)和第二锁头固定支架(3)远离底座(1)的一端的形状相吻合。

再进一步优选的，所述两仿形托架(6)相对于限位槽(61)的纵向中心面对称设置。