[实用新型]一种低成本的双通道驾驶员监控摄像头结构

说明书

本实用新型公开了一种低成本的双通道驾驶员监控摄像头结构，包括外壳、设于所述外壳内的摄像头和LED灯以及设于所述外壳前侧的面盖，所述面盖包括正对于所述摄像头并能够通过可见光的透明部和位于所述透明部外侧仅能通过红外光的滤光部。本实用新型能够不影响驾驶员视线同时还能够采集驾驶员彩色图像，实现一机两用，制造成本节约。

技术领域

本实用新型涉及驾驶员头像、脸部表情采集技术领域，尤其涉及一种低成本的双通道驾驶员监控摄像头结构。

背景技术

驾驶员监控系统（driver monitoring system，DMS）是一种近年来新技术，该系统以计算机视觉与深度学习为技术基础，通过深度学习技术和嵌入式芯片优化技术结合，实现对驾驶员疲劳驾驶、驾驶分心、危险动作等驾驶员状态的实时智能检测与提醒，为驾乘安全保驾护航。

驾驶员监控系统由一个设于车内的驾驶员监控摄像头和一个负责分析驾驶员监控摄像头采集到的驾驶员行为照片，特别是对脸部表情进行分析的控制器二大部分组成。其中，驾驶员监控摄像头的设计根据其应用扩展，具有较多的适应性设计，如公开号为CN109767602A的专利文献公开的“一种全天候疲劳驾驶预警系统用摄像头”，包括固定安装在壳体内的偏光窗口片、红外LED补光灯、红外镜头、窄带滤光片和集成有光学传感器的PCB板，所述红外镜头的一端设置有偏光窗口片，红外镜头的另一端依次设置有窄带滤光片和集成有光学传感器的PCB板，而红外镜头的外围环绕有多个红外LED补光灯，红外LED补光灯电性连接集成有光学传感器的PCB板上的供电接口。整体集成度高，结构紧凑，可以安装在前挡风玻璃、A柱位置和中控台中央等位置；由于采用了15-20%透光率的窄带滤光片，与采用普通的90%透光率的窄带滤光片相比，周围环境光对系统产生的影响显著降低，系统对疲劳驾驶的检出率成倍提升。

驾驶员监控摄像头要在白天光线好的时候及晚上几乎无可见光的情况下都能正常工作，会采用在驾驶员监控摄像头内置LED光源，以达到在光线差的情况也能正常工作。而内置了光源，当驾驶员监控摄像头工作时，LED光源的可见光会干扰驾驶员的视野，为了不使LED光源对驾驶员视野造成干扰，导致安全问题的发生，现有技术中一般会使用可见光吸收型滤光片过滤掉可见光，仅保留红外光，这就导致驾驶员监控摄像头拍摄到的照片或视频全是黑白的。

随着车内互动的发展，较多的车机娱乐需求衍生，例如在车内完成短视频拍摄后，通过车内的中控主机编辑短视频后发布等，由于目前的驾驶员监控摄像头仅能获取黑白影像，并不具备上述车机娱乐需求的可用性，目前，用户只能通过增设新的摄像头的方式来满足需求，这无疑是增加了近两倍的成本，而且，新的摄像头的安装位置、安装稳定性等无法较好的保障，会给用户的使用带来困扰，此外，还需要时刻注重车内光线强度的保障，以上种种问题多方面集成，导致用户的整体体验感较差。

综上可见，改造目前的驾驶员监控摄像头，扩展其功能，不失为一个较好的突破点，十分有必要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种不影响驾驶员视线同时还能够采集驾驶员彩色图像，实现一机两用的低成本的双通道驾驶员监控摄像头结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种低成本的双通道驾驶员监控摄像头结构，包括外壳、设于所述外壳内的摄像头和LED灯以及设于所述外壳前侧的面盖，所述面盖包括正对于所述摄像头并能够通过可见光的透明部和位于所述透明部外侧仅能通过红外光的滤光部。

上述方案中，通过滤光部过滤LED灯发射的大部分可见光，极大程度降低可见光对驾驶员的干扰的同时，通过透明部实现摄像头对可见光的捕捉，实现了彩色图像的采集，基于上述功效，上述方案的驾驶员监控摄像头结构即可满足日常驾驶员监控系统的驾驶员行为采集需求，又可满足用户彩色图像获取用于车机娱乐场景的需求，实现了一机两用的功能拓展，有利于车内娱乐活动的丰富和成本的降低，进而大大提高了用户的用车体验感，有利于市场的占领。