[实用新型]一种带两层滤网的压缩机油分离器

说明书

本实用新型涉及一种带两层滤网的压缩机油分离器，包括油分离器本体，封头及主过滤网；油分离器本体的一端固定有封头，另一端设有连接法兰；封头滤网层通过封头滤网压板固定在封头的内壁上；主过滤网与油分离器本体之间过盈配合，上部设有连接管，其两侧设置有主过滤网压板，下部设有对称的安装孔；安装孔内设置有固定拉杆，其一端设置有螺纹，另一端固定在支撑部上；油分离器本体上还设有封闭端盖，封闭端盖上设有进气管孔；支撑部固定在封闭端盖的内侧；在油分离器本体的上部设有排气口，下部设有排油口。本实用新型的优点在于，固定拉杆及主过滤网压板对主过滤网进行固定，主过滤网的抗冲击效果好，能够有效过滤并且维护方便。

技术领域

本实用新型涉及分离或净化气体或液体的装置领域，特别是一种带两层滤网的压缩机油分离器。

背景技术

压缩机是制冷系统的核心，通过压缩机将压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高，高压蒸汽在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机的入口，从而完成制冷循环；在此过程中，由于高速运转的压缩机中含有大量的润滑油，压缩机排出的高压蒸汽中常常含有大量的润滑油气体，通常都需要采用油分离器对蒸汽中的润滑油进行分离，使其排出的气体中尽量不含有润滑油气体，以保证制冷系统安全有效的运行。

常见的油分离器有立式和卧式两种，立式一般为离心式分离器，通过对混合气体进行旋转导流，产生离心力，将油气凝集甩出到油分离器的内壁上，然后在下方进行润滑油的收集等，这种立式油分离器结构一般都比较复杂；卧式的油分离器一般都采用滤网的方式对油气混合物中的油进行分离，可以采用例如中国发明专利申请：油分离器及采用其的制冷系统(申请公布号：CN106352622A)所公开的技术方案，油分离器包括壳体、进管和出管，壳体内进管和出管之间设置有第一滤网；进管在壳体内的一端的管口和/或出管在壳体内的一端的管口朝向远离第一滤网的一侧；通过使进管在壳体内的一端的管口和/或出管在壳体内的一端的管口朝向远离第一滤网的一侧，从而使带油气体在壳体内迂回前进并充分与壳体的封头接触，提高油汽分离效果；但是这种结构采用了全封闭式壳体，在进管和出管之间设置的第一滤网粘附了大量的油滴后会率先堵塞和老化，即使进管口背离第一滤网仍然会先将大量的油滴粘附到第一滤网上，滤网的替换和固定都不太容易实现，即使现在有些结构中采用的对滤网进行捆扎的方法，也存在着固定不牢、易脱散等问题。

还有一种卧式油分离器的结构如中国发明专利：压缩机中的油分离器(申请公布号：CN102116297A)所示，包括：油分外壳；油分外壳的一侧开有与冷凝器相接的孔；在油分外壳内固定安置一个油桶；在油桶的前端设置一块挡板；挡板的一端与油桶的内壁相连接，挡板的另一端与油桶的对应内壁有距离；在挡板的后侧是与油桶的内壁相连接的第一滤网；距离第一滤网处还包括与油桶的内壁相连接的第二滤网；这种结构比传统油分加上二次油分的分油效率还要高，能有效的分离排气所携带的润滑油，从而简化系统设计、节约成本；但是这种结构在油桶的前端混合气体入口处就设置了一块挡板，虽然能够使介质流道改向，减少对第一滤网的冲击，但是对气流通道造成了极大的阻碍，甚至可能造成部分混合气体反弹回流，两层滤网也只是进行了简单叠加，过滤效果与一块大的滤网相差不大。

因此，对压缩机用油分离器进行了进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带两层滤网的压缩机油分离器，能够对压缩机排出的混合气体中的油进行有效分离，滤网固定性好，替换操作方便。

为达到上述实用新型的目的，提供了一种带两层滤网的压缩机油分离器，包括油分离器本体，封头及主过滤网，所述油分离器本体为圆筒形，所述封头为球冠形；