[实用新型]伸缩装置的连接机构

说明书

本实用新型属于公路桥梁伸缩装置的结构及施工，特别是指伸缩装置的连接机构。伸缩缝专用内嵌预埋件的梁端或桥头砼结构，包括间隔预埋于梁端或桥头开设的预留槽底部砼结构内、且与伸缩装置的锚固筋通过搭接筋装配的预埋件；预埋件整体预埋于预留槽底部砼结构内，预埋件顶部不高于预留槽内腔底面，预埋件顶部包括有可与锚固筋形成固定装配的装配部和/或固定有可与锚固筋形成固定装配的连接板，搭接筋与锚固筋的搭接部穿接有水平钢筋。本实用新型有效解决了现有技术中伸缩装置施工工期长且施工难度大等问题，具有施工难度及强度小、施工速度快、便于标准化生产等优点。

技术领域

本实用新型属于公路桥梁伸缩装置的结构及施工，特别是指伸缩装置的连接机构。

背景技术

伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化、混凝土的徐变及收缩引起的收缩量、梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化，并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。公路桥梁伸缩装置的安装质量对保证桥梁使用性能、提高行车舒适度、确保公路桥梁的服务质量具有重要意义。根据《公路桥梁伸缩装置》(JT/T 327-2016)的要求，伸缩缝是为适应桥梁结构变形的需要，在其上部结构中设置的间隙。公路桥梁伸缩装置为使车辆平稳通过桥面并符合桥梁上部结构变形的需要，在伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。上述行业标准中对于公路桥梁伸缩装置的分类、加工、技术性能、运输存放等进行了详细说明，现有大量文献对于伸缩装置的安装施工提出了明确要求。现有的公路桥梁伸缩装置安装一般按照如下步骤进行：一是桥面铺装：在伸缩缝及预留槽内置入填充物或填料，然后在填料、梁或桥头表面进行桥面铺装形成铺装层；二是切缝开槽：根据要求测量标出预留槽边线，用沥青砼切缝机切割预留槽内的铺装层，去除切口内的填料及铺装层，将预留槽侧壁及底部的混凝土表面打毛后将杂物清理干净；三是就位和焊接：将伸缩装置置于槽口内穿放横向设置的连接筋，将伸缩装置的高程与直线度调整至符合要求后，将伸缩装置的锚固筋与预埋的锚固钢筋焊接固定；四是安装模板及浇筑：清扫预留槽并用泡沫塑料填充于伸缩缝内，伸缩缝两侧加装模板以防止混凝土浇筑、振捣时进入伸缩缝，将混凝土倒入模板两侧的预留槽内后振捣抹平；五是安装密封条及养护：清洁有关部分并安装密封条，对混凝土养护至其强度达到要求后开放交通。

上述现有安装方式存在以下问题：一是按照施工要求，预埋筋不得出现裂缝、折断及缺失现象，对有裂缝和折断的钢筋应及时按焊接要求补焊或植筋，对弯曲的预埋筋要理顺。由于现有的预埋筋下部固定于预留槽下部的砼结构内，而其上部在预留槽内形成凸起的门型结构，在实际中经常由于操作不慎或加工误差导致上部凸出预埋筋弯曲或折断，延误了施工时间，提高了施工成本；二是上部凸出的预埋筋与预留槽之间容易积存杂物(尤其是其表面的沥青等杂物难以去除)，在安装伸缩装置前清理预留槽内杂物时通常需采用前端尖锐的专用工具缓慢挖掘进行，施工难度及强度大，杂物不易清理干净，施工工期长；三是如果预埋筋上部超高，则需要对其进行截断处理，给施工造成不必要的麻烦；四是在多片梁拼接时，由于梁片预制及吊装就位时存在误差，导致各预留槽及伸缩缝宽窄不一，加上凸出的预埋筋的影响，使桥面铺装时不能使用盖板对伸缩缝进行简单遮盖后覆盖填充料，在安装伸缩装置前清理预埋槽内杂物时施工繁琐、劳动强度大且施工时间长。

申请人在国内专利数据库中未发现与本实用新型相同或相近似的专利文献报道，目前关于伸缩装置的研究主要集中在对于伸缩装置自身的结构改进。

上述现有技术表明，对现有公路桥梁伸缩装置的连接机构及施工工艺进行改进以提高施工速度及施工质量势在必行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供伸缩装置的连接机构，可有效实现加快公路桥梁伸缩装置安装施工进度、提高施工质量。

本实用新型的整体技术构思是：