[实用新型]开度稳定性废气循环阀

说明书

本实用新型公开了一种开度稳定性废气循环阀，包括驱动机构和缸体，缸体内设有阀口，在阀口位置上下活动的推杆，推杆上设有用于堵塞阀口的阀片，驱动机构与推杆传动连接，在推杆上还安装有防止尾气渗漏的密封结构，在推杆还设有回位弹簧，回位弹簧驱使阀片密封在阀口上，驱动机构包括线圈和活动铁芯，活动铁芯和推杆传动连接。这样便实现了废气循环阀的开度流量控制更加稳定精准，提高废气利用率，使汽车尾气排放更加环保，同时设置密封结构保护驱动机构的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气循环系统上的部件，具体涉及一种开度稳定性废气循环阀。

背景技术

汽车用废气再循环阀，利用真空负压工作原理，主要应用于汽车发动机尾气排放系统，汽车发动机缸体在高温运行状态下，容易产生惰性气体，如氮氧化物 NOX，从使排放不达标，不环保，利用 EGR 废气再循环阀系统可以解决排放问题，它可以把汽车排放的部分尾气回收到发动机气缸内一起参与燃烧，减少了发动机缸体内燃烧温度与压力，阻止NOX生成，使排放符合要求。由于这些废气都为高温存在，经过废气循环阀时如果不降温会使得发动机温度过高，增加废气碳氧化物的产生，因此必须要给废气通过冷却箱体进行降温，在冷却箱体上都会配置废气循环阀，废气从废气循环阀的进气口进入并通过冷却箱体冷却降温，再从废气循环阀的出气口排出，而且现有的废气循环阀上的控制流量的调整不稳定，使汽车在开启EGR系统时ECU不能很好控制废气进入量，导致尾气不能充分利用，影响汽车排放不达标，同时废气循环阀在通过尾气时，极易将尾气带入驱动机构中使得驱动机构承受尾气的侵蚀，导致废气循环阀的使用寿命缩短。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种开度稳定性废气循环阀，其目的在于使废气循环阀的开度流量控制更加稳定精准，提高废气利用率，使汽车尾气排放更加环保，同时设置密封结构保护驱动机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种开度稳定性废气循环阀，包括驱动机构和缸体，所述的缸体内设有阀口，在阀口位置上下活动的推杆，所述的推杆上设有用于堵塞阀口的阀片，所述的驱动机构与所述的推杆传动连接，在所述的推杆上还安装有防止尾气渗漏的密封结构，在所述的推杆还设有回位弹簧，所述的回位弹簧驱使所述的阀片密封在所述阀口上，所述的驱动机构包括线圈和活动铁芯，所述的活动铁芯和所述的推杆传动连接。

所述驱动机构还包括外壳，该外壳端部连接有插座，所述的插座底部和活动铁芯上端之间设有第一弹簧，在所述活动铁芯的下端还设有铁芯轴，该铁芯轴与所述的推杆间隔设置。

所述的密封结构包括安装在推杆上的密封阻隔片，所述阀片和所述阻隔片间隔设置，并且在所述阀片和阻隔片之间设置有第二弹簧，在所述的推杆上还设有防尘套，该防尘套的位置靠近所述的阻隔片，所述的缸体内腔设有与该防尘套相匹配的通孔，所述防尘套在该通孔位置活动。

所述的缸体内腔上还设有与所述阻隔片相对应的隔绝口，所述阻隔片在回位弹簧的作用下堵塞在该所述的隔绝口上。

本实用新型的这种结构，通过密封结构可有效保护驱动机构，避免了尾气侵蚀驱动机构，延长了其使用寿命，同时驱动机构未通电时，阀片始终堵塞阀口，驱动机构上的线圈通电后可更加电流的大小控制活动铁芯的推送行程，从而控制阀片和阀口的开度，从而提高其工作的稳定性和精准度，这样便实现了废气循环阀的开度流量控制更加稳定精准，提高废气利用率，使汽车尾气排放更加环保，同时设置密封结构保护驱动机构的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的立体图；

图2为本实用新型具体实施方式的剖切图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。