[实用新型]一种高强度紧凑型气缸体

说明书

本实用新型属于内燃机领域，具体地说是一种高强度紧凑型气缸体，包括气缸体本体，从气缸体本体侧面的顶部向下竖向设置在气缸体本体外壁上的竖向筋条，横向设置在气缸体本体侧面外壁上的横向筋条，竖向筋条的内部设置有曲轴箱通风通道，曲轴箱通风通道的下端连通发动机的曲轴箱，曲轴箱通风通道向上延伸到气缸体本体的顶部，曲轴箱的混合气通过曲轴箱通风通道导入到油气分离系统。解决现有气缸体设计强度差、体积大，使整机外形尺寸紧凑，可承受更高的爆压。

技术领域

本实用新型属于内燃机领域，具体地说是一种高强度紧凑型气缸体。

背景技术

发动机工作过程中，存在活塞环漏气现象，部分可燃混合气和废气经活塞环泄露到曲轴箱内使机油变稀，性能变坏，润滑油变质；此外，可燃混合气和废气窜到曲轴箱内会使曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。因此人们开发了曲轴箱通风系统，其内部有油气分离器，将废气导出时把机油沉降，回流入曲轴箱，废气进入燃烧室再次燃烧。

如中国专利CN101575996A公开的气缸体内置通道曲轴箱通风结构，在气缸体中所有缸曲轴箱内都布置有通风口结构，在气缸体每缸曲轴箱上部靠近主轴承壁处布置通风口、所有的通风口通过缸体侧面向上的通道与缸体上部的主通道相连，在主通道上设有总通风口与外部曲轴箱通风系统部件连接。该结构能使曲轴箱通风顺畅，曲轴箱内压力稳定，曲轴箱内和通风通道内气体流动速度均匀而且流速低，气体带走的机油量少，结构合理、形状优化，完全满足现代重型柴油机对曲轴箱通风系统的要求。

但上述曲轴箱通风系统因为设置在机体内部，导致气缸体的结构复杂，气缸体体积较大，同时气缸体外部加强结构较少，强度较差，无法承受比较高的爆压难以满足发动机日益严苛的强化要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种高强度紧凑型气缸体，解决现有气缸体设计强度差、体积大的问题，使整机外形尺寸紧凑，可承受更高的爆压。

本实用新型的技术方案如下：

一种高强度紧凑型气缸体，包括气缸体本体，从所述气缸体本体侧面的顶部向下竖向设置在所述气缸体本体外壁上的竖向筋条，横向设置在所述气缸体本体侧面外壁上的横向筋条，所述竖向筋条的内部设置有曲轴箱通风通道，所述曲轴箱通风通道的下端连通发动机的曲轴箱，所述曲轴箱通风通道向上延伸到气缸体本体的顶部，曲轴箱的混合气通过所述曲轴箱通风通道导入到油气分离系统。本实用新型将曲轴箱通风通道集成在竖向筋条内，所述竖向筋条既起到加强筋作用又能作为曲轴箱废气的通道，减轻了加强筋的重量，结构简单，减小了曲轴箱通风系统的体积，使发动机更加紧凑且实现轻量化；采用横向和纵向筋条形结合使气缸体侧壁形成框架式结构，气缸体的强度高，发动机工作时可承受更高的燃烧爆压，爆发压力可达到210bar，发动机耐久性好，还可提高整机燃烧效率，减少燃油消耗。

优选的，所述横向筋条设置在所述竖向筋条外侧，所述横向筋条内部设置有机油通道，所述横向筋条既能起到加强筋作用，还可以充当润滑系统的润滑油通道，使气缸体本体整体设计更加简单，使得发动机结构更加紧凑。

优选的，本实用新型采用自顶向下的冷却方式，所述气缸体本体的顶部设置有冷却液入口，所述气缸体本体的侧壁上还设置有高度低于所述冷却液入口的冷却液出口，所述冷却液入口和所述冷却液出口通过所述气缸体本体内部的冷却水套连接，采用Top-Down逆向冷却方式，冷却水从上往下流，先冷却气缸盖，后冷却气缸体，冷却液先冷却气缸盖，在合理整机的进出水温差基础下使进入气缸盖冷却液尽可能的低，保障气缸盖鼻梁区等核心部位的冷却效果。

优选的，所述竖向筋条和所述横向筋条垂直相交，结构设计简单，强度较好。

优选的，所述竖向筋条的个数为2个以上，可根据发动机气缸数设置多条竖向筋条，增强框架结构的连接强度，进一步提高发动机的爆发压力。