[实用新型]一种轨道交通接触轨巡检系统

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通接触轨巡检系统，该系统包括待巡检单元和巡查小车，巡查时，巡查小车置于走行轨的上表面，并依靠两侧的支撑轮确保巡查小车的行驶稳定性。巡查前，将列车行驶区间进行划分，并在每段区间的起点和终点设置标示线和读卡器，巡查小车在所划分的区间巡查时，巡查小车的摄像照明设备面向待巡检单元的接触轨授流面，借助巡查小车上安装的通讯设备和射频卡传输所拍摄的内容，并根据巡查小车在所划分区间的行驶速度确定巡查小车所拍摄内容的具体位置，以便于后续故障点的排查和分析。此系统，极大减轻了现阶段仅依赖人工对短路故障点进行巡查排除的工作量，极具应用前景。

技术领域

本实用新型涉及轨道检修领域，具体地是一种轨道交通接触轨的巡检系统。

背景技术

近年来，我国的城市规模和经济建设发展迅速，已逐渐成为世界上城市轨道交通发展最快的国家，越来越多的地铁、轻轨线路正处于建设和运营中。城市轨道交通的列车大多采用接触轨(亦称为第三轨)供电，列车通过列车一侧的集电靴接触第三轨的授流面获取电能。

然而，在实际运营过程中，若地铁轨行驶区间存在异物或集电靴与接触轨的授流面接触不良，均可能导致此区间发生短路，一旦发生短路，现阶段无法采取有效的措施定位区间内的故障点，须依赖运营人员在此区间内巡查以找到并排出故障点。由于一般的地铁站点间隔在1.5km左右，运营人员在如此长的站点间进行故障点的巡查，巡查难度非常大，且接触轨通常安装在走行轨的侧边，接触轨上部覆盖有防护罩，又加大了巡查的难度。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轨道交通接触轨巡检系统，解决了轨道行驶区间出现短路，却难以有效排查区间内故障点的问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种轨道交通接触轨巡检系统，其特征在于：包括巡查小车和待巡检单元，所述巡查小车包括小车本体、摄像照明设备和驱动轮，所述待巡检单元包括接触轨，所述驱动轮安装在所述小车本体的底部，所述驱动轮巡检时置于走行轨的上表面，所述摄像照明设备安装于所述小车本体的上方，所述摄像照明设备巡检时面向所述接触轨的授流面；所述巡查小车还安装有驱动机构，用于驱动所述巡查小车的行驶；其中，所述走行轨为与所述接触轨平行设置的轨道。

优选地，所述巡查小车还安装有通讯设备和射频卡。

优选地，所述走行轨所在的列车行驶区间的起点和终点分别设置有标示线和读卡器，所述标示线和所述读卡器用于确定所述巡查小车的行进位置。

优选地，所述巡查小车还包括支撑轮，所述支撑轮固定在所述小车本体的两侧，所述支撑轮巡检时抵接所述走行轨的两侧外壁。

本实用新型提供的一种轨道交通接触轨巡检系统，具有以下有益效果：轨道行驶区间的起点和终点分别设置标示线和读卡器，以确定巡查小车的具体位置，巡查小车行驶在走行轨上并沿途对接触轨的授流面进行拍摄，并借助通讯设备和射频卡传输所拍摄的内容，极大减轻了现阶段依靠人工巡查排检轨道故障点的工作量。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1是本实用新型提供的轨道交通接触轨巡检系统一实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型中待巡检单元一实施方式的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。