[实用新型]一种汽油机曲轴连杆结构

说明书

本实用新型公开了一种汽油机曲轴连杆结构，包括曲轴和连杆，所述连杆的下端设有连杆盖，所述曲轴设于连杆和连杆盖之间，所述连杆的顶部开设有两个第一螺栓孔，所述连杆盖的底部开设有两个第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔内设有同一根连杆螺栓，所述连杆螺栓位于第二螺栓孔内的一端螺纹连接有连杆螺帽，所述第一螺栓孔和第二螺栓的侧壁上分别设有第一限位机构和第二限位机构。本实用新型通过第一贯穿口、第一限位杆、第一压板、第一复位弹簧、第二贯穿口、第二限位杆、第二压板和第二复位弹簧之间的配合使用，实现了避免连杆螺栓和连杆螺帽之间出现晃动的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽油机技术领域，尤其涉及一种汽油机曲轴连杆结构。

背景技术

汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化为动能的发动机，由于汽油粘性小，蒸发快，可以将汽车喷射系统将汽油喷入气缸，经历压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机容易损坏的部位是与曲轴连接的连杆，现有的曲轴与连杆之间转动连接的，连杆和连杆盖之间通过螺栓和螺帽进行连接，由于曲轴和连杆的高速转动，使得螺栓与螺帽之间容易出现晃动情况，此外，连杆与连杆盖之间的连接强度不够，进而降低其使用寿命，为此我们提出了一种汽油机曲轴连杆结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的螺栓与螺帽容易发生晃动、连杆与连杆盖之间连接强度不够的缺点，而提出的一种汽油机曲轴连杆结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽油机曲轴连杆结构，包括曲轴和连杆，所述连杆的下端设有连杆盖，所述曲轴设于连杆和连杆盖之间，所述连杆的顶部开设有两个第一螺栓孔，所述连杆盖的底部开设有两个第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔内设有同一根连杆螺栓，所述连杆螺栓位于第二螺栓孔内的一端螺纹连接有连杆螺帽，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔的侧壁上分别设有第一限位机构和第二限位机构，所述第一限位机构和第二限位机构分别与连杆螺栓和连杆螺帽接触连接，所述第一限位机构和第二限位机构之间固定连接有固定杆，所述第一限位机构包括开设于第一螺栓孔侧壁上的第一贯穿口，所述第一贯穿口内滑动设有第一限位杆，所述第一限位杆位于第一螺栓孔的一端与连杆螺栓滑动接触，所述第一限位杆位于连杆的一端固定连接有第一压板，所述第一压板与连杆之间固定连接有滑动套设于第一限位杆上的第一复位弹簧，所述第一压板与固定杆固定连接。

优选地，所述第一限位杆位于第一螺栓孔内的一端呈斜角向下设置。

优选地，所述第二限位机构包括开设于第二螺栓孔侧壁上的第二贯穿口，所述第二贯穿口内滑动设有第二限位杆，所述第二限位杆位于第二螺栓孔的一端与连杆螺帽滑动接触，所述第二限位杆位于连杆盖外的一端固定连接有第二压板，所述第二压板和连杆盖之间固定连接有滑动套设于第二限位杆上的第二复位弹簧，所述第二压板与固定杆固定连接。

优选地，所述第二限位杆位于第二螺栓孔内一端呈斜角向上设置。

优选地，所述连杆和连杆盖内分别设有连杆大头上轴瓦和连杆大头下轴瓦。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：通过第一贯穿口、第一限位杆、第一压板、第一复位弹簧、第二贯穿口、第二限位杆、第二压板和第二复位弹簧之间的配合使用，实现了避免连杆螺栓和连杆螺帽之间出现晃动的情况。通过第一压板、第二压板和固定杆之间的配合使用，实现了通过固定杆加强了连杆和连杆盖之间的连接，进而降低连杆和连杆盖分离的情况，提高其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽油机曲轴连杆结构的正面透视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽油机曲轴连杆结构的侧面透视结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大图；

图4为图1中B处的局部放大图。