[实用新型]一种新型地铁屏蔽门

说明书

本实用新型公开了一种新型地铁屏蔽门，属于地铁设备领域，包括门框架和门体，门体沿门框架的两个相对侧壁滑动，门体竖直滑动；门体的底部设有水平滑轨或者水平滑槽，水平滑轨或者水平滑槽上滑动连接有滑块；还包括位于门体下方的门体驱动机构，门体驱动机构包括驱动部和连杆，连杆的一端可转动的连接在滑块上、另一端可转动的连接在门框架上，驱动部为直线驱动机构，驱动部的两端分别可转动的连接在连杆和所述门框架上。本实用新型结构简单、设计合理，既能够降低占地面积，还降低对乘客的影响。

技术领域

本实用新型涉及地铁设备领域，特别涉及一种新型地铁屏蔽门。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，城市现代化进程和城市生活节奏的加快，城市智能快速交通被越来越多的人所接受。同城之间、城市之间的快速轨道交通在为人们提供便利的同时，也存在安全隐患，近年来列车伤人事件时有发生。为了解决这一问题，地铁、高铁屏蔽门设施的安装被社会所接受。

屏蔽门系统是一道沿着车站全站台边缘设置的玻璃隔断墙，把站台区域和列车区域分隔开来，用以提高地铁运营安全系数、改善乘客候车环境的一套机电一体化的机电设备系统。

传统的屏蔽门通常是侧开式的，其包括固定在地面上的固定幕墙，还包括活动连接在固定幕墙上的门体，但是其门体是侧向对开式的，其地上占地体积较厚，占地面积较大，门体开启的时候一方面会对站台上的行人造成影响，例如需要附近的乘客远离开启区域；另一方面，因为门体开启速度的限制，侧开式的屏蔽门的宽度尺寸难以做大，这会影响到乘客上下车速度和流量，易引发不和谐现象；再则，侧开式的门体，还容易发生夹伤事故，且“夹人”情况发生时，乘客不容易快速脱困。

实用新型内容

针对现有技术存在的屏蔽门容易发生夹伤事故、影响乘客交换流量的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型地铁屏蔽门。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种新型地铁屏蔽门，包括门框架和门体，所述门体沿所述门框架的两个相对侧壁滑动，所述门体竖直滑动；所述门体的底部设有水平滑轨或者水平滑槽，所述水平滑轨或者水平滑槽上滑动连接有滑块；还包括位于所述门体下方的门体驱动机构，所述门体驱动机构包括驱动部和连杆，所述连杆的一端可转动的连接在所述滑块上、另一端可转动的连接在所述门框架上，所述驱动部为直线驱动机构，所述驱动部的两端分别可转动的连接在所述连杆和所述门框架上。

进一步的，所述门框架的两个相对侧壁上均设置有用于支撑所述门体的支撑台。

优选的，所述滑块为防脱滑块。

优选的，所述连杆的两端均安装有第一铰接基座，所述连杆通过所述第一铰接基座与所述滑块和所述门框架可转动连接。

优选的，所述驱动部的两端均安装有第二铰接基座，所述驱动部通过所述第二铰接基座与所述连杆和所述门框架可转动连接。

优选的，所述第二铰接基座与所述连杆、所述门框架均滑动连接。

优选的，所述连杆、所述滑块均设置有两个，所述两个连杆对称设置，所述驱动部的两端分别可转动连接在所述两个连杆上。

优选的，所述直线驱动机构为气缸、液压缸或者电动丝杆。

优选的，所述驱动部为双头气缸。