[实用新型]一种扩展方舱有效

专利信息
申请号: 201921702730.0 申请日: 2019-10-11
公开(公告)号: CN211499924U 公开(公告)日: 2020-09-15
发明(设计)人: 钟亚辉;贵永彬;何永红;李江;别力辉 申请(专利权)人: 鹤壁天海电子信息系统有限公司
主分类号: E04H1/12 分类号: E04H1/12;E04B1/343
代理公司: 深圳市瑞方达知识产权事务所(普通合伙) 44314 代理人: 张秋红
地址: 458000 河*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 一种 扩展
【说明书】:

实用新型涉及一种扩展方舱,其包括主舱体、分别设置在所述主舱体两相对侧的扩展舱体、设置在所述主舱体底部的主舱底板、分别设置在两扩展舱体底部的扩展舱底板、用于扩展或收拢所述扩展舱底板的扩展机构、以及用于升降所述主舱底板的升降机构;所述扩展舱底板处于收拢状态时,所述主舱底板位于所述扩展舱底板的下方。由于扩展方舱在收拢时,主舱底板位于扩展舱底板之下,使得所有设备、隔墙可落地安装,强度好,空间利用率高;升降机构可布置在整个主舱底板下方的任意位置,从而可提高主舱底板的稳定性,另外,升降机构的受力由传统结构的扭力和压力综合受力变成纯压力,升降机构的寿命大大提升。

技术领域

本实用新型涉及方舱技术领域,更具体地说,涉及一种扩展方舱。

背景技术

扩展方舱用于方舱空间的扩展,以增加空间利用率,其广泛应用于机动指挥系统、通信、医疗、后勤保障等领域。目前,传统的扩展方舱在舱体收拢时,主舱底板在扩展舱底板的上侧。

采用主舱底板顶置的形式,有以下缺点:

1、为了避开主舱底板收拢时的位置,扩展舱内的设备和隔墙无法贴地安装,影响安装强度和空间利用率;

2、升降机构只能布置在主舱底板中部,主舱底板稳定性不好,人员踩在主舱底板左右两侧,主舱底板会产生摇晃;

3、升降机构布置在主舱底板中间,两侧踩人或者放置重物时,容易出现卡死的现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述缺陷,提供一种扩展方舱,该扩展方舱在收拢时,主舱底板位于扩展舱底板的下方。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种扩展方舱,其包括主舱体、分别设置在所述主舱体两相对侧的扩展舱体、设置在所述主舱体底部的主舱底板、分别设置在两扩展舱体底部的扩展舱底板、用于扩展或收拢所述扩展舱底板的扩展机构、以及用于升降所述主舱底板的升降机构;

所述扩展舱底板处于收拢状态时,所述主舱底板位于所述扩展舱底板的下方。

在一些实施例中,所述扩展机构设置在所述扩展舱底板的下方,所述扩展机构包括滑轨机构和扩展驱动机构,所述滑轨机构包括固定导轨、活动导轨、和滚轮,所述活动导轨与所述扩展舱底板的底部固定连接,支撑并带动所述扩展舱底板沿所述固定导轨移动伸缩。

在一些实施例中,所述固定导轨、滚轮安装在所述扩展方舱底部的底架上,所述扩展舱底板架装在所述滚轮上,所述活动导轨通过滚动轴承或槽轮可滑动安装在所述固定导轨上。

在一些实施例中,每个所述扩展舱底板的底部设置有至少两组所述滑轨机构,每组所述滑轨机构包括至少一个所述滚轮。

在一些实施例中,所述扩展驱动机构包括依次连接的扩展电机、第一减速器、第一传动轴、齿轮,所述扩展舱底板的底部设有齿条,所述齿条位于所述齿轮的上方且与所述齿轮啮合传动。

在一些实施例中,所述第一减速器采用斜齿涡轮蜗杆传动结构。

在一些实施例中,所述扩展驱动机构还包括与所述第一减速器连接的第一手动装置。

在一些实施例中,所述升降机构设置在所述主舱底板的下方,所述升降机构包括依次连接的升降电机、第二减速器、第二传动轴、换向器、以及升降机,所述升降机与所述主舱底板的底部固定连接,支撑并带动所述主舱底板上下运动。

在一些实施例中,所述升降机构还包括与所述第二减速器连接的第二手动装置。

在一些实施例中,所述升降机构包括多个升降机,所述多个升降机设置在所述主舱底板的四周或四角。

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