[实用新型]一种铝型材运输三轮车

说明书

本实用新型涉及一种铝型材运输三轮车，提供了一种铝型材的转运电动三轮车，可以一次满足装卸、运输的需求，避免了大量制作铝型材转运工装进而造成成本的浪费以及超长工装存放的问题，技术方案：包括三轮车车架，车架上方固定有车斗，车斗的长度为6‑6.5m，车架下方安装有驱动车轴和从动车轴，所述驱动车轴上方的车架两侧固定有吊耳支架，所述吊耳支架之间的车架之间设有加强横梁，所述吊耳支架上有轴孔，吊耳支架上安装有吊耳，所述吊耳上设有销轴孔，所述轴孔与销轴孔通过销轴连接，所述吊耳上还设有螺栓孔，所述吊耳与驱动车轴通过螺栓孔连接。

技术领域

本实用新型涉及电驱动三轮车领域，具体涉及一种铝型材运输三轮车。

背景技术

目前铝型材生产厂家所生产的铝型材标准长度为6m，然而在铝型材成品的运输方面却存在着不少的难题，普通转运工装由于生产线场地以及现场工装存放区域的限制，无法大范围制作满足标准铝型材长度的转运工装，而且由于铝型材成品仓库距离生产线现场的位置一般都比较远，即使有制作出合适的转运工装，依靠人力转运或者通过电动转运车拖挂在实用性以及行驶灵活性上也是十分不便的，而生产现场成品流转率的低下会进一步造成现场成品积压，进而进一步影响了生产效率，而提高生产线成品的转运效率无疑对生产过程的控制有着十分重要的意义。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：提供了一种铝型材的转运电动三轮车，可以一次满足装卸、运输的需求，避免了大量制作铝型材转运工装进而造成成本的浪费以及超长工装存放的问题。

本实用新型的技术方案具体为：一种铝型材运输三轮车，包括三轮车车架，车架上方固定有车斗，车斗的长度为6-6.5m，车架下方安装有驱动车轴和从动车轴，所述驱动车轴上方的车架两侧固定有吊耳支架，所述吊耳支架之间的车架之间设有加强横梁，所述吊耳支架上有轴孔，吊耳支架上安装有吊耳，所述吊耳上设有销轴孔，所述轴孔与销轴孔通过销轴连接，所述吊耳上还设有螺栓孔，所述吊耳与驱动车轴通过螺栓孔连接。

所述吊耳支架与车架的连接方式为螺栓连接。

所述的铝型材运输三轮车还包括转向装置、与转向装置连接的前轮、设置在车架前部的驾驶座、位于驾驶座前方且在车架脚踏平板上的制动踏板、位于驾驶座下方并固定在车架上的动力电源、与动力电源连接并固定在车架上的电控装置、与电控装置连接并固定在车架上的电驱动装置、安装在驱动车轴和从动车轴上的后轮、与驱动车轴连接的制动装置，所述制动装置与制动踏板连接，所述电驱动装置与驱动车轴连接；所述转向装置通过三角支撑结构与车架固定。

所述的转向装置上还设有减震装置。

所述的驱动车轴位于三轮车车斗的中心位置，从动车轴位于驱动车轴的后方。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果为：提供了一种铝型材的转运电动三轮车，可以一次满足装卸、运输的需求，避免了大量制作铝型材转运工装进而造成成本的浪费以及超长工装存放的问题；同时提高了铝型材生产线成品的流转率，进而提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型驱动车轴与车架的连接示意图。

图3是本实用新型吊耳支架的结构主视图。

图4是本实用新型吊耳支架的结构侧视图。

图5是本实用新型吊耳结构主视图。

图6是本实用新型吊耳结构侧视图。

具体实施方式