[实用新型]一种油泵装配结构及油箱

说明书

本实用新型涉及一种油泵装配结构及油箱，所述油泵装配结构包括法兰及导杆，所述法兰的端面上设有沿法兰之轴向延伸的中空的套管，所述导杆插设于所述套管中并与所述套管间隙配合，且所述套管上还设有用于限制所述导杆脱离所述套管的限位件。本实用新型的优点在于，通过导杆与法兰间隙配合，有效削弱油泵所产生的振动和噪音，同时提高油箱的安全性与可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电动油泵装置技术领域，具体涉及一种油泵装配结构及油箱。

背景技术

电喷燃油车的油箱一般均包括储油桶和电动油泵，所述储油桶用于存储燃油，所述电动油泵用于将燃油从储油桶中泵出并形成一定的压力后输送给发动机。电动油泵通过法兰与储油桶装配后形成密封的油箱，该油箱中的压力因受环境温度及发动机的工况的影响而在-15KPa-50KPa(相对压力)之间波动，同时储油桶的高度随压力的变化而变化。实际运行中，位于电动油泵底部的吸油口需要始终紧贴储油桶的底部以确保在储油桶内燃油较少的情况下仍能给发动机提供一定压力的燃油。

图1示出了电动油泵的结构示意图，如图1所示，所述电动油泵包括相互连接的塑料法兰1、金属导杆2和弹簧3，所述塑料法兰1用于与储油桶密封连接，所述金属导杆2用于与塑料法兰1装配，并与储油桶间隙配合从而使得金属导杆2可沿储油桶的轴向运动，以使金属导杆2末端的吸油口可始终紧贴储油桶底部。所述弹簧3用于缓冲金属导杆1运动时对整个油箱产生的振动冲击。图2a和图2b示出了现有技术中的塑料法兰1与金属导杆2的两种常用的装配结构的示意图，在这两种装配结构中，塑料法兰1上设置有导杆孔(图中未标注)，金属导杆2与导杆孔过盈配合以实现与塑料法兰1的连接。

然而，现有技术中金属导杆与导杆孔过盈配合会导致以下问题：

1、电动油泵在工作时其电机内的转子的转速可达到8000转/分钟，转子产生的噪音及振动经储油桶、导杆、法兰传递至油箱外部及车厢内部，从而降低车辆驾乘者的驾乘舒适度。

2、塑料法兰与金属导杆采用过盈配合的方式进行装配，一方面，在将金属导杆压入塑料法兰的过程中对塑料法兰产生应力，甚至使塑料法兰产生裂纹，这将导致塑料法兰经过长期的油蒸汽腐蚀以及老化后更容易出现密封不良、甚至燃油泄漏而引发安全事故。另一方面，在车辆发生碰撞事故时，金属导杆会对塑料法兰产生巨大的冲击力，这可能造成塑料法兰破裂而使得燃油外流，进而引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油泵装配结构及油箱，该油泵装配结构具有减振、减噪的效果，可改善驾乘者的体验感，同时该油泵装配结构可降低发生燃油外泄事故的可能性。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种油泵装配结构，包括法兰及导杆，所述法兰的端面上设有沿法兰之轴向延伸的中空的套管，所述导杆插设于所述套管中并与所述套管间隙配合，且所述套管上还设有用于限制所述导杆脱离所述套管的限位件。

可选地，所述限位件包括凸棱，所述凸棱设置于所述套管的内表面，且所述凸棱与所述法兰之间形成卡槽；所述导杆上设有卡块，所述卡块卡设在所述卡槽内。

可选地，所述套管上设有开口背离所述法兰的U形通槽，以在所述套管上形成退让部，所述凸棱设置于所述退让部上；所述退让部和所述凸棱被配置为：当所述卡块朝向所述法兰运动时，所述凸棱用于与所述卡块接触并被所述卡块挤压，以使所述退让部沿所述套管的径向向外弯折而允许所述卡块通过。

可选地，所述卡块与所述卡槽之间存在轴向间隙。

可选地，在所述法兰的轴向上，所述卡槽的宽度与所述卡块的最大宽度之差介于0-2mm之间。

可选地，所述导杆具有第一端，所述第一端位于所述套管内，且所述第一端的端面上设置有柔性层。

可选地，所述第一端的端面上注塑有橡胶层以构成所述柔性层。