[实用新型]一种掣链器的锁紧结构

说明书

本实用新型公开了一种掣链器的锁紧结构，包括壳体，壳体的底端固定连接有两个底板，壳体的内部转动连接有第二传动齿轮和第一传动齿轮，壳体的底部滑动连接有第二齿条和第一齿条，第二齿条的底端固定连接有第一制动钩。本实用新型在使用时，当要锚链实现制动时，此时摇动手摇轮，此时手摇轮带着螺纹杆转动，螺纹杆带动滑动杆向下移动，滑动杆通过第一连接杆和第二连接杆带动第一传动齿轮和第二传动齿轮转动，此时第一齿条和第二齿条向中间滑动，从而带动第一制动钩和第二制动钩从垂直铁环的两侧插入，从而对垂直铁环进行锁紧，本实用新型无需使用闸板，使用起来更加安全方便，制动效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种掣链器，特别涉及一种掣链器的锁紧结构。

背景技术

掣链器是用于固定船舶锚链的作用，而船舶锚链是由多组水平铁环和垂直铁环相互连接组成的，且水平铁环和垂直铁环相互垂直设置。

现有的掣链器的锁紧结构多使用闸板进行阻挡垂直铁环，从而对船舶锚链进行制动，在闸板的控制均为人工手动操作，人工将闸板下压来制动锚链具有一定危险性，一旦闸板断裂容易使得工作人员的手部受伤，具有一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种掣链器的锁紧结构，以解决上述背景技术中提出的现有的锁紧结构闸板的控制均为人工手动操作，具有一定的危险性问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种掣链器的锁紧结构，包括壳体，所述壳体的底端固定连接有两个底板，所述壳体的内部转动连接有第二传动齿轮和第一传动齿轮，所述壳体的底部滑动连接有第二齿条和第一齿条，所述第二齿条的底端固定连接有第一制动钩，所述第一齿条的底端固定连接有第二制动钩，所述壳体顶端的中部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的底端与第二传动齿轮之间通过第二连接杆传动连接，所述滑动杆的底端与第一传动齿轮之间通过第一连接杆传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二齿条与第二传动齿轮之间啮合连接，所述第一传动齿轮与第一齿条之间啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体顶端固定连接有支架，所述支架的顶端螺纹连接有螺纹杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆的顶端固定连接有手摇轮，所述螺纹杆的底端与滑动杆的顶端之间通过转轴转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二传动齿轮的一侧和第一传动齿轮的一侧均开始有凹槽，两个所述凹槽分别与滑动杆底端的两侧相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的两侧均固定连接有侧壳，所述第二齿条的尾端与其中一个侧壳滑动连接，所述第一齿条的尾端与另外一个侧壳滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，当要锚链实现制动时，此时摇动手摇轮，手摇轮带着螺纹杆转动，螺纹杆带动滑动杆向下移动，滑动杆通过第一连接杆和第二连接杆带动第一传动齿轮和第二传动齿轮转动，此时第一齿条和第二齿条向中间滑动，从而带动第一制动钩和第二制动钩从垂直铁环的两侧插入，从而对垂直铁环进行锁紧，本实用新型无需使用闸板，使用起来更加安全方便，制动效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的失去锁紧时的结构示意图；

图3为本实用新型的锁紧时结构示意图。

图中：1、底板；2、第二制动钩；3、第一制动钩；4、滑动杆；5、螺纹杆；6、手摇轮；7、支架；8、壳体；9、第一传动齿轮；10、第一齿条；11、第一连接杆；12、第二齿条；13、第二传动齿轮；14、转轴；15、第二连接杆。

具体实施方式