[实用新型]智能储电配送车、充电装置及储电配送系统有效
申请号: | 201921688003.3 | 申请日: | 2019-10-10 |
公开(公告)号: | CN211684823U | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 周勇;周愉淇 | 申请(专利权)人: | 周勇 |
主分类号: | B60P3/00 | 分类号: | B60P3/00;B60L53/30;B60L53/16;B60L53/53;B60L53/64 |
代理公司: | 南宁市吉昌知识产权代理事务所(普通合伙) 45125 | 代理人: | 林鹏 |
地址: | 255300 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能 配送 充电 装置 系统 | ||
本实用新型涉及一种智能储电配送车、充电装置及储电配送系统,属于充电设备技术领域,通过利用电网谷段电,通过变压整流装置将直流电直接输入储电柜的蓄电池组件和充电池组件进行储存。根据需求,配送充电站作为补充电源或直接用于汽车充电。由此弥补现有充电设施的缺陷和不足。不仅可以为汽车充电站及其充电用户提供便捷高效的电源补充和充电服务,而且还可以避开汽车充电在白天时段对电网的依赖和用电冲击,通过消纳谷段电促进电网平衡运行,有利于提高能源利用效率,发挥节能环保的良好效果。
技术领域
本实用新型属于充电设备技术领域,具体涉及一种智能储电配送车、充电装置及储电配送系统。
背景技术
随着电动汽车的迅速发展,汽车充电需求随之增大。至2017年年末全国电动汽车累计销售153万辆,仅建设公共充电桩21万个,充电设施建设严重滞后。由于汽车充电设施不配套,充电效率低下,造成的电动汽车制造业发展瓶颈和用户充电不便的问题日益突出。为此,完善汽车充电设施配套建设,解决汽车充电问题,已成为消除电动汽车发展瓶颈和方便电动汽车用户的迫切需要。
现有的电动汽车充电设施主要有两类。一类是固定的充电桩,这类充电桩又分两种类型。一种是以交流电充电的慢充电桩;另一种是以直流电充电的快充电桩。目前,这类固定充电桩存在着三个方面的缺陷和不足。一是充电桩的设置受空间环境条件的限制,无法满足现实充电需求;二是充电桩对电网的依赖和用电冲击较大;三是充电桩集成的充电站多为商业用电,电价偏高,较难实现市场化效益。而另一类是移动式的充电装置,这类充电装置主要也有两种类型。一种是自带发电设备的充电装置,这种充电装置具有充电灵活的优势,但是运行成本高,且不环保,只适用于特殊需要,无法在面上推广使用;另一种是以电网谷段电作为储电电源的充电装置,这种充电装置有一定的运行成本优势,但是存在使用不灵活,充电效率不高的弱点,也很难作为一种商业模式在面上推广使用。
因此,受上述充电设施缺陷和不足的影响,直接导致了汽车充电设施建设发展的严重滞后,进而间接影响了电动汽车制造业发展的市场动力。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种智能储电配送车、充电装置及储电配送系统。
本实用新型提供的技术方案如下:
一方面,一种智能储电配送车,包括:可移动车体;所述可移动车体上设有储电柜;所述储电柜内可拆卸地存储有电池组,所述电池组包括蓄电池组件和充电池组件;所述电池组通过充电电源接口在电网谷段电进行电量补充;
所述储电柜为双面、多层橱格式厢体结构,所述储电柜在水平方向的一端设置有交换门;
所述交换门的门底边处设置有对接结构,所述可移动车体配送所述储电柜至充电目的地,通过所述对接结构将所述电池组放置在所述目的地;
所述储电柜设置有手柄式充电插头,所述充电插头与所述电池组相连,用于对目标车辆进行充电。
又一方面,一种充电装置,包括:至少一个充电端和电池组;每个所述充电端和所述电池组相连;
所述电池组包括至少一个充电池和/或至少一个蓄电池;
所述充电池和/或所述蓄电池利用上述所述的智能储电配送装置进行电量补充。
又一方面,一种储电配送系统,包括至少一个子系统和智能控制系统,每个所述子系统中包括至少一个上述所述的智能储电配送车和至少一个上述所述的充电装置;
所述智能控制系统通过电量检测装置检测所述储电柜中的所述电池组的电量信息,并在有电量输出时,对输出电量进行计量,根据计量结果,进行费用收取。
进一步可选地,还包括:通风散热装置,所述通风散热装置与所述智能控制系统相连,为所述储电柜进行通风散热。
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