[实用新型]一种汽车控制系统主机

说明书

本实用新型公开了一种汽车控制系统主机。所述汽车控制系统主机包括第一结构件、第四侧板、底板、所述第一结构件由顶板、第一侧板、第二侧板以及第三侧板组成；第一结构件、第四侧板以及底板组合为六面体结构的箱体；顶板的外侧面上间隔设置有多个散热片；通过箱体对电路板进行散热，结构简单，简化了装备过程，降低了成本，并且提高了散热效果。

技术领域

本实用新型涉及主机领域，具体涉及一种汽车控制系统主机。

背景技术

汽车内包含许多控制系统，根据应用场景可以分为娱乐系统、车辆状况监测系统、车辆安全控制系统等；应用于娱乐方面的控制系统包括音频系统等；汽车控制系统主机的电路板有大量电子元器件，而部分元器件(例如概率模块等)工作时，会产生大量的热量。较高的温度，会影响元器件的性能，从而影响主机的正常运行。温度过高甚至会带来安全隐患。因此，主机的结构设计时，需考虑如何快速地对主机散热，确保主机的安全运行。而传统的汽车控制系统主机功能单一，多只采用一块电路板，使用散热翅片对电路板进行散热就可达到散热指标；而随着汽车控制系统主机功能的扩展，需采用两块电路板才能更好地实现主机的功能。针对两个电路板，现有的散热方案为：针对每一个电路板使用一片散热翅片，且由于使用多块散热翅片使得主机箱体内部结构多，安装复杂，使得箱体多采用单块的结构件进行组合安装，因此零件多，装配复杂，成本高；且散热片放置于于主机内部，主机内部温度高，不能很好地散热。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中通过箱体内部的多块散热翅片对电路板进行散热带来的零件多，安装步骤复杂，从芯片导到散热翅片的热量不能快速散发等不足，提供一种汽车控制系统主机，该主机通过扩大箱体的散热能力，提高散热效果，同时可以不再箱体内安装散热翅片，简化主机内部的安装结构，以简化装备过程，降低成本。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车控制系统主机，包括第一结构件、第四侧板、底板、所述第一结构件由顶板、第一侧板、第二侧板以及第三侧板组成；第一结构件、第四侧板以及底板组合为六面体结构的箱体；顶板的外侧面上间隔设置有多个散热片。

优选地，还包括第一电路板以及第二电路板；第一电路板通过螺钉安装于箱体内，且第一电路板与顶板间隔设置；第二电路板通过螺钉安装于箱体内，且第二电路板与底板间隔设置。

优选地，所述散热片的材料为ADC12。

优选地，所述散热片的高度为15mm，散热片的厚度为1-3mm，两散热片间的间距为4-6mm。

优选地，所述散热片均匀铺设于顶板外侧面。

优选地，平行设置的第一侧板与第三侧板上均设有多个通风孔；所述底板上设有多个通风孔。

优选地，所述第四侧板上设置有多个与电路接口适配的接口安装孔。

优选地，所述顶板内侧设置有第一空腔和第二空腔；第一空腔与第一电路板贴合设置；第二空腔与第二电路板贴合设置。

优选地，所述第二电路板上设置有多个导热通孔；所述第二电路板与底板间填充导热胶体。

优选地，所述底板上设置凸起，所述第二电路板与凸起间填充导热胶体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、通过在顶板的外侧面上设置多个散热片，提高箱体的散热能力，增强散热效果，同时可以不再箱体内安装散热翅片，简化主机内部的安装结构，以简化装备过程，降低成本。

2、第一电路板和第二电路板平行上下设置，电路产生的热量通过第一结构件、第四侧板以及底板散热，减少了控制主机的结构，简化了安装装配过程，节省了成本。

3、通过在第一侧板、第三侧板、底板上分别设置不同的散热结构，提高了散热能力；