[实用新型]一种新型水上巴士安全稳定船体有效
| 申请号： | 201921673846.6 | 申请日： | 2019-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN210852785U | 公开（公告）日： | 2020-06-26 |
| 发明（设计）人： | 陆长奇 | 申请（专利权）人： | 江苏苏航船业集团有限公司 |
| 主分类号： | B63B3/14 | 分类号： | B63B3/14;B63B1/40 |
| 代理公司： | 泰州市鑫宏专利代理事务所(普通合伙) 32391 | 代理人： | 曹进 |
| 地址： | 225700 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 水上 巴士 安全 稳定 船体 | ||
1.一种新型水上巴士安全稳定船体，包括船只主体结构(1)，所述船只主体结构(1)的下端设有与所述船只主体结构(1)上端面相互平行的船体稳定底座(2)，其特征在于：所述船体稳定底座(2)的下端设有一体成型的圆弧形船体支撑稳定加固板(3)，所述船体支撑稳定加固板(3)由前后两个对称的加固板体配合组装而成，所述船体支撑稳定加固板(3)的右侧截面为倒三角形结构，所述船体支撑稳定加固板(3)的左侧位置设有与所述船只主体结构(1)左侧下端相互平行的圆弧形结构，所述船体支撑稳定加固板(3)的前后位置分别设有一组对称的第一稳定调节支撑连接板(4)，所述第一稳定调节支撑连接板(4)的主体形成与所述船体支撑稳定加固板(3)的主体形状相互平行，所述第一稳定调节支撑连接板(4)的外侧超出所述船体支撑稳定加固板(3)的外侧，所述第一稳定调节支撑连接板(4)的下端面倾斜向下，所述第一稳定调节支撑连接板(4)的下端面与所述船体稳定底座(2)的下端水平面之间的夹角为9度，所述船体支撑稳定加固板(3)的前后位置位于所述第一稳定调节支撑连接板(4)的下端分别设有一组前后对称的第二稳定调节支撑连接板(5)，所述第二稳定调节支撑连接板(5)的主体形成与所述船体支撑稳定加固板(3)的主体形状相互平行，所述第二稳定调节支撑连接板(5)的下端面倾斜向下，所述第二稳定调节支撑连接板(5)的下端面与所述船体稳定底座(2)的下端水平面之间的夹角为12度，所述第二稳定调节支撑连接板(5)超出所述船体支撑稳定加固板(3)的外侧结构面。
2.根据权利要求1所述的一种新型水上巴士安全稳定船体，其特征在于：所述第一稳定调节支撑连接板(4)和所述第二稳定调节支撑连接板(5)均能够相对于所述船体支撑稳定加固板(3)的外侧结构面进行收纳活动。
3.根据权利要求2所述的一种新型水上巴士安全稳定船体，其特征在于：所述第一稳定调节支撑连接板(4)和所述第二稳定调节支撑连接板(5)能够完全收到于所述船体支撑稳定加固板(3)的外侧结构面的内部区域。
4.根据权利要求2所述的一种新型水上巴士安全稳定船体，其特征在于：所述第一稳定调节支撑连接板(4)和所述第二稳定调节支撑连接板(5)通过金属铰链连接的方式与所述船体支撑稳定加固板(3)内部的结构组件配合连接在一起。
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