[实用新型]一种带有散热功能的汽车前照灯调光马达

说明书

本实用新型提供了一种带有散热功能的汽车前照灯调光马达，包括上壳体和下壳体，包括电控板、马达、马达蜗杆、中间传动杆、调光轴、斜齿轮、管套、主齿轮散热节、轴底座；电控板连接在马达上方，马达通过马达蜗杆与中间传动杆通过齿轮连接，且马达蜗杆与中间传动杆在同一平面上垂直分布，调光轴上设有斜齿轮，且通过斜齿轮与中间传动杆连接，管套套设在调光轴的螺纹部，管套的内孔和外周面上均具有螺纹，斜齿轮螺旋套装在套管的外周面上，散热节为均匀分布的散热翅片。在汽车关键零部件技术技术领域，存在汽车前照灯和汽车前置调光马达上存在散热性能差，寿命短的问题，本实用新型提供了一种具有良好散热功能和寿命长的汽车前照灯调光马达。

技术领域

本实用新型涉及汽车关键零部件技术技术领域，尤其涉及一种带有散热功能的汽车前照灯调光马达。

背景技术

汽车灯具中主要有LED灯、白织灯和卤钨灯，而LED灯做为一种新型的固态光源，正在广泛应用于汽车的照明系统中，在不久的将来，LED在汽车灯具应用中将会逐渐取代传统的白炽灯和卤钨灯，成为汽车照明的“第四代”光源。传统卤钨汽车灯泡所产生的热远高于LED，但灯泡输出的亮度不会因为热而变化，其热设计的重点是壳体内的均温设计。而LED的光输出却会因为自身的热量无法及时排除，而严重影响发光效率和寿命急剧下降。因此散热成为LED汽车大灯设计的重要课题。作为与车灯配合使用的汽车前照灯调光马达，同样需要进行一定的散热。

实用新型内容

为克服现有技术中汽车前照灯和汽车前置调光马达上存在散热性能差，寿命短的问题，提供了一种带有散热功能的汽车前照灯调光马达，包括上壳体和下壳体，其特征在于：包括电控板、马达、马达蜗杆、中间传动杆、调光轴、斜齿轮、管套、主齿轮散热节、轴底座；所述电控板连接在马达上方，所述马达通过马达蜗杆与中间传动杆通过齿轮连接，且马达蜗杆与中间传动杆在同一平面上垂直分布，所述调光轴上设有斜齿轮，且通过斜齿轮与中间传动杆连接，所述管套套设在调光轴的螺纹部，管套的内孔和外周面上均具有螺纹，斜齿轮螺旋套装在套管的外周面上，所述散热节为均匀分布的散热翅片，且散热翅片通过轴向分布的螺栓与管套连接。

通过采用上述技术方案，在调光马达的输出端口，也就是其与灯泡接近的部分进行安装了主齿轮散热节，采用的散热翅通过轴向分布的螺栓与管套连接，通过散热翅片将产生的热量传导出去，避免热量进入调光电机的内部。同时调光电机我们采用上下壳体连接的方式，方便了安装和检修，内部的调光轴也采用管套螺纹连接的方式，更好的保证了连接的精度和效率。

作为优选的，所述上壳体和下壳体的拐角处采用弧形过度，且上壳体和下壳体之间通过螺栓连接，连接处设有第一密封圈。

通过采用上述技术方案，上壳体和下壳体的拐角处采用的弧形过滤避免在安装过程中对安装人员的损伤，采用螺栓连接的方式便于检修，同时设有的第一密封圈确保调光马达的气密性。

作为优选的，所述调光轴为实心结构，包括芯层和包层，内部芯层采用铁芯的结构，外部包层采用塑料的材质。

通过采用上述技术方案，采用内部铁芯外部塑料材质的结构，具有强度高、耐磨的性质。

作为优选的，所述轴底座上设有调节螺母和导向孔，所述导向孔设于轴底座的底面上，且导向孔的直径与调光轴的直径相同，所述调节螺母安装贯穿导向孔的调节轴上。

通过采用上述技术方案，轴底座上设置的调节螺母可以根据需要调节调光轴的位置，通过导向孔中调光轴伸出的长短来判断调节的长度。

作为优选的，套有管套的调光轴贯穿上壳体，所述主齿轮散热节套装在管套外，且与管套固定连接，所述主齿轮的散热节的底部安装在上壳体的顶部，所述主齿轮散热节与上壳体的连接处设有第二密封圈。

通过采用上述技术方案，主齿轮的散热节套装上壳体的顶部，且与管套和上壳体固定连接，能够在高温进入调光马达前将温度散发出去，且主齿轮散热节与上壳体的交界处设有第二密封圈，确保调光马达的气密性。