[实用新型]发动机正时装配工装

说明书

本实用新型公开了一种发动机正时装配工装，其特征在于：包括凸轮轴定位工装和曲轴定位工装，所述凸轮轴定位工装一端设有与所述凸轮轴正时齿轮啮合的凸轮轴限位齿，另一端设有与凸轮轴罩盖的上端面可拆卸固接的安装板；所述曲轴定位工装分别与飞轮和油底壳限位固定。本实用新型在正时装配和后期维修时，通过曲轴定位工装限制飞轮旋转，通过凸轮轴定位工装一端与凸轮轴正时齿轮啮合，另一端与凸轮轴罩盖固定来限制凸轮轴正时齿轮旋转；在后期维修时，只需拆除汽油分离器而不用拆除凸轮轴罩盖即可安装凸轮轴定位工装，减少了拆装量，提高了后期维修的效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地指一种发动机正时装配工装。

背景技术

发动机正时系统的作用是保证气门能够在正确的时间打开和关闭，发动机正时系统的传统装配方式是将曲轴旋转到气缸上止点，同时使用曲轴定位工具将曲轴和曲轴箱进行定位，使用进排气凸轮轴定位工具将进排气凸轮轴和缸盖进行定位，这里的定位是为了保证曲轴和进排气凸轮轴的相对转角满足设定标准。

中国专利2004100661053公开了一种《发动机、其正时装配方法以及专用装配工装》，该专利采用了曲轴定位和凸轮轴定位两套定位工装，其工装使用部位如图1所示。曲轴定位工装为圆柱形的柱销结构，该工装使用时，贯穿安装在曲轴上的飞轮和曲轴箱上。凸轮轴定位工装使用时，需要拆除凸轮轴罩盖，并将两根凸轮轴外露，工装的定位面和凸轮轴中部的轴肩平面配合才能完成凸轮轴定位。这样会破坏凸轮轴罩盖和缸盖之间的涂胶结构，并需要仔细清除被破坏的残余胶条。而售后维修的生产环境、涂胶量控制、密封胶固化时间和凸轮轴罩盖的拧紧力矩控制等工序保证能力往往不如发动机工厂，存在维修质量隐患。同时拆除发动机上方众多的附件也会消耗一定的维修工时，提高了维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种安装和拆卸方便、提高维修效率的发动机正时装配工装。

为实现上述目的，本实用新型提供一种发动机正时装配工装，其特征在于：包括凸轮轴定位工装和曲轴定位工装，所述凸轮轴定位工装一端设有与凸轮轴正时齿轮啮合的凸轮轴限位齿，另一端设有与凸轮轴罩盖的上端面可拆卸固接的安装板；所述曲轴定位工装分别与飞轮和油底壳限位固定。

进一步地，所述凸轮轴限位齿的齿牙两端分别设有齿牙导向斜面，所述凸轮轴限位齿通过螺纹紧固件和限位齿定位销固定连接在所述安装板的下端面。

进一步地，所述安装板上分别开有安装板螺孔和安装板腰孔，所述上端面上开有罩盖螺孔，所述安装板螺孔和所述安装板腰孔与所述罩盖螺孔通过螺纹紧固件螺纹配合。

进一步地，所述曲轴定位工装包括销轴，所述销轴一端固定有手柄，另一端设有导向斜面，所述手柄靠所述销轴一端设有磁铁。

本实用新型的有益效果是：安装和拆卸方便、提高维修效率。本实用新型在正时装配和后期维修时，通过曲轴定位工装限制飞轮旋转，通过凸轮轴定位工装一端与凸轮轴正时齿轮啮合，另一端与凸轮轴罩盖固定来限制凸轮轴正时齿轮旋转；在后期维修时，只需拆除汽油分离器而不用拆除凸轮轴罩盖即可安装凸轮轴定位工装，减少了拆装量，提高了后期维修的效率。

附图说明

图1为现有技术的正时装配工装的装配示意图。

图2为本实用新型的正时装配工装的装配示意图。

图3为正时皮带系统结构示意图。

图4为凸轮轴定位工装的结构爆炸图。

图5为凸轮轴定位工装的装配示意图。

图6为曲轴定位工装的结构爆炸图。

图7为曲轴定位工装的装配示意图。