[实用新型]无电源型蒸发循环制冷装置

说明书

本实用新型涉及一种无电源型蒸发循环制冷装置，包括电控盒以及由压缩机、冷凝器、储液器、过滤器、节流膨胀阀、蒸发器、气液分离器依次串联形成的制冷回路，冷凝器与蒸发器出分别安装有冷凝风机和蒸发风机，冷凝器进风和蒸发器的出风处均设置有温度传感器，电控盒通过温度传感器的反馈控制冷凝风机和蒸发风机，压缩机由飞机的尾轴通过传动装置驱动，压缩机与飞机尾轴间安装有连接和分离该传动装置的离合器。通过制冷、通风等方式改变直升机舱内的空气温度场分布，从而保证直升机乘员处于合适的工作环境温度。

技术领域

本实用新型涉及飞机空调领域，具体涉及一种无电源型蒸发循环制冷装置。

背景技术

随着我国航空事业的突飞猛进发展，军用飞

机的持有量成倍增长，特别是现代先进飞机上装备的雷达系统、惯导系统、火控系统等机载电子、电气设备越来越多，致使对直升机空调制冷装置的需求量不断提高。早期由于蒸发循环制冷系统可靠性较差和制冷剂易泄漏未很好解决，直升机制冷系统多采用空气循环制冷系统。但随着蒸发循环制冷系统可靠性的提高以及制冷剂泄漏弊端得到解决，加上空调制冷装置与空气循环系统相比具备性能系数高、代偿损失小、无发动机引起等诸多优点，故现代直升机广泛采用蒸发循环制冷系统，而且具有取代空气循环制冷系统的趋势。

蒸发循环制冷系统在实际使用中还存在以下问题，通常的蒸发循环制冷系统需要配备电机驱动压缩机，会浪费飞机的电能。也有采用飞机动力作为压缩机动力，但是当压缩机出现卡滞时，大量消耗飞机发动机的功率，影响飞机的安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种无电源型蒸发循环制冷装置，通过制冷、通风等方式改变直升机舱内的空气温度场分布，从而保证直升机乘员处于合适的工作环境温度。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

无电源型蒸发循环制冷装置，包括电控盒以及由压缩机、冷凝器、储液器、过滤器、节流膨胀阀、蒸发器、气液分离器依次串联形成的制冷回路，冷凝器与蒸发器出分别安装有冷凝风机和蒸发风机，冷凝器进风和蒸发器的出风处均设置有温度传感器，电控盒通过温度传感器的反馈控制冷凝风机和蒸发风机，所述压缩机由飞机的尾轴通过传动装置驱动，压缩机与飞机尾轴间安装有连接和分离该传动装置的离合器。

进一步地，所述传动装置为压缩机及飞机尾轴间额一对皮带轮及三角皮带。

进一步地，所述离合器为电磁离合器，包括离合器线圈和离合器吸盘，所述电控盒输出直流电至离合器线圈。

进一步地，其特征在于，所述离合器线圈与电源间串接有高压开关，电控盒控制高压开关控制离合器的开合。

再进一步地，所述压缩机内设置有测速传感器，所述测试传感器反馈信号至电控盒。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：通过使用皮带轮实现由飞机尾轴向压缩机传输动力，节约飞机的能源，通过电磁离合器配合转速传感器实现压缩机防卡滞的功能，反应时间短，可靠性、安全性及使用寿命都有较大的提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的原理图。

图中：皮带轮电磁离合器1，压缩机2，压缩机支架3，皮带轮4，皮带5，连接螺栓6，冷凝器7，冷凝风机8，储液器组件9，储液器卡箍10，冷凝器连接管11，冷凝水排放管12，蒸发器组件13，电控盒14，橡胶垫圈15，压缩机出气管16，排气过舱接管17，高压充注三通18，冷凝器进气管19，蒸发器进气管20橡胶垫圈21，压缩机回气管22，回气过舱接管23，回气连接管24，低压充注三通25，蒸发器出气管26，过滤器27，流膨胀阀28，气液分离器29，温度传感器30，高压开关31。

具体实施方式