[实用新型]发动机前支架打磨切割装置

说明书

本实用新型涉及打磨切割领域，具体公开了一种发动机前支架打磨切割装置，包括切割机构，切割机构切割端下部设有传动机构，传动机构上方固定安装打磨机构，传动机构一侧内部设置有除尘机构，与现有技术相比，本实用新型可以在切割完成之后，直接对切割面进行打磨，实现切割打磨一体化，结构简单，不需要人工对切割和打磨分开处理，且设置了传动机构，可以实现批量切割打磨，提高生产效率，同时解决了对成平收集和工作台清理的问题。

技术领域

本实用新型涉及打磨切割领域，尤其涉及一种发动机前支架打磨切割装置。

背景技术

发动机和变速箱装配到发动机舱内，需要在得到一定的支撑和固定，这样才可能保证发动机的正常工作。所谓发动机支架，就是用来固定发动机的部件，通常被大家称为机爪。发动机支架的结构基本一样，大部分汽车都装配有三个发动机支架，也有个别车型会装配四个支架。目前车间生产发动机前支架，切割和打磨需要人工分开处理，并且在打磨过程中，需要人工手持进行打磨，危险系数高。

中国专利申请号为CN201820904816.0公开了一种用于钢材的打磨切割装置，包括打磨腔、限位槽和第二电机，所述打磨腔内部通过固定杆固定有轴承套管，轴承套管内部穿插固定有打磨管,打磨管内部设有两个呈对称分布的打磨板，打磨管右端固定有第一齿轮,第一齿轮上端啮合有第二齿轮,第二齿轮固定在第一电机的输出轴上，所述限位槽上固定有切割口，切割口下端固定有支撑杆,所述第二电机的输出轴上固定有转轴,转轴上转动连接有升降杆, 升降杆下端固定有固定板,固定板下端固定有第三电机,第三电机的输出轴上安装有切割轮。本实用新型用于钢材的打磨切割装置，对钢筋进行转动打磨，打磨全面、速率快、效率高，噪音低，钢筋打磨切割质量高。但是在成品的收集以及工作台的清理方面存在缺陷，在该实用新型的基础上，本实用新型设计了一种发动机前支架打磨切割装置，实现了打磨切割一体化，结构简单，不需要人工对切割和打磨分开处理，且设置了传动机构，可以实现批量切割打磨，提高生产效率，同时解决了对成平收集和工作台清理的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的发动机前支架打磨切割分开处理的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供发动机前支架打磨切割装置，包括切割机构，所述切割机构切割端下部设有传动机构，传动机构上方固定安装打磨机构，所述传动机构一侧内部设置有除尘机构；

所述切割机构包括驱动电机，所述驱动电机一侧设置有机壳，机壳内部设有主动齿轮，所述主动齿轮与驱动电机主轴固定连接，主动齿轮一侧设置有与主动齿轮啮合传动的从动齿轮，所述机壳内部底面国定安装转动台，转动台上转动安装有传动杆，所述传动杆中部开有凹槽，从动齿轮表面设有凸台，所述凹槽凸台滑动配合，传动杆一端转动连接安装柱，安装柱一端转动安装切割片，所述切割片上方设有防护罩；

所述打磨机构包括安装架，安装架内部上表面固定安装气缸，气缸输出端固定连接滑板，滑板靠切割机构一侧固定安装连接板，连接板上表面固定安装防尘盖，所述连接板顶端固定连接打磨机，所述打磨机安装位置与切割片相适配，打磨机底部可拆卸安装有砂轮；

所述传动机构包括固定安装于支撑台的步进电机，步进电机主轴固定连接传动辊筒，传动辊筒表面设置有输送带，输送带上均匀安装有若干工作台，支撑台上固定安装有夹紧气缸，所述夹紧气缸输出端固定机械手，输送带末端设有滑槽，滑槽末端承接接收箱。

本基础方案的原理及效果在于：

1、与现有技术相比，本实用新型设置切割机构和打磨机构，打磨机构与切割片在同一水平线上，通过夹紧气缸将工件夹紧，可以在切割完成之后，直接对切割面进行打磨，实现切割打磨一体化。

2、与现有技术相比，本实用新型设置传动机构，只需要人工在上料口上料，传动机构自动将工件送至夹紧机构，可实现零件批量切割打磨。