[实用新型]一种便于调节PCD值的轮毂结构

说明书

本实用新型公开了一种便于调节PCD值的轮毂结构，涉及汽车配件领域。包括轮毂本体和位于轮毂本体上的若干个第一安装孔，每个第一安装孔朝外的一端均连通有搁置槽，每个第一安装孔均配合有PCD调节件组；PCD调节件组包括若干个PCD调节件，每个PCD调节件均包括分别与第一安装孔和搁置槽配合的上部和下部，且PCD调节件上设置有贯穿上部和下部的第二安装孔；每组PCD调节件组中的若干PCD调节件的第二安装孔分别设置于不同位置。本实用新型的一种便于调节PCD值的轮毂结构通过多个PCD调节件与轮毂本体、搁置槽、第一安装孔的配合，使生产厂家仅仅需要针对安装孔数量进行分类生产，减少了开发/制作模具的数量，且利于经销商对轮毂进行管理。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种便于调节PCD值的轮毂结构。

背景技术

PCD是轮毂的一项基本参数，包括固定螺栓的孔位数量及节圆直径，当前，汽车型号越来越多，对应的汽车轮毂装车孔PCD尺寸规格也种类烦多，其中包括3-8孔。

但是现在是市面上的轮毂普遍无法进行PCD值调节，进而导致了以下问题的出现：其一，对于生产商而言，由于PCD的限制，一款轮毂需要开发/制作多种节圆直径(PCD/孔距)的轮毂模具，再使用此模具来生产制造不同节圆直径(PCD/孔距)的轮毂，导致生产成本剧增；其二，对于进销商而言，需要存留多种不同PCD的轮毂，不仅仅不利于储存管理，且会出现部分型号的轮毂库存积压的问题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种便于调节PCD值的轮毂结构，解决现有的轮毂PCD值无法根据实际情况的需要进行调节的问题。

一种便于调节PCD值的轮毂结构，包括轮毂本体和位于轮毂本体上的若干个第一安装孔，每个所述第一安装孔朝外的一端均连通有搁置槽，每个第一安装孔均配合有PCD调节件组；所述PCD调节件组包括若干个PCD调节件，每个PCD调节件均包括分别与第一安装孔和搁置槽配合的上部和下部，且PCD调节件上设置有贯穿上部和下部的第二安装孔；每组所述PCD调节件组中的若干PCD调节件的第二安装孔分别设置于不同位置。

优选地，所述第一安装孔为长圆孔，所述下部的横截面呈长圆型。

优选地，所述搁置槽为长圆型搁置槽，所述上部的横截面呈长圆型。

优选地，每组所述PCD调节件组的若干PCD调节件的第二安装孔的轴线均穿过上部的长轴。

优选地，述上部和下部为一体成型。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型的一种便于调节PCD值的轮毂结构通过多个PCD调节件与轮毂本体、搁置槽、第一安装孔的配合，使生产厂家仅仅需要针对安装孔数量进行分类生产，减少了开发/制作模具的数量，且利于经销商对轮毂进行管理，避免轮毂库存积压的问题发生；值得注意的是，由于第二安装孔的位置为出厂时即设置好，所以在安装时，只需直接选取匹配的PCD调节件，无需进行二次调整，使用十分方便。通过第一安装孔、搁置槽、上部、下部长圆型的结构设置，使PCD调节件与搁置槽、第一安装孔紧密连接，保证了第二安装孔位置的精确性，进而保证了PCD值的精确性。通过第二安装孔位置的设置，不仅仅可以增加PCD调节件整体的平衡性和稳定性，且便于对不同尺寸PCD调节件进行标记管理。通过上部和下部一体成型的设置，使PCD调节件具有更优的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的一种便于调节PCD值的轮毂结构的一种截面示意图；

图2为本实用新型的一种便于调节PCD值的轮毂结构的轮毂本体的主视图；