[实用新型]一种抗冲击自修复铅酸蓄电池塑壳

说明书

本实用新型涉及铅酸蓄电池塑壳领域，尤其涉及一种抗冲击自修复铅酸蓄电池塑壳。包括塑壳本体，所述塑壳本体侧边外部套设有一个柔性缓冲套，所述柔性缓冲套内部在竖直方向上设置有多个平型分布的缓冲腔，所述的缓冲腔内部填充有非牛顿流体，所述的塑壳本体内部填充设置有自修复微胶囊，所述自修复微胶囊内部填充有液态光敏树脂。本实用新型克服了现有技术中的电池壳体容易产生震动，导致电池壳体易破损电解液容易泄露的问题，因而具有优异的减震缓冲效果，塑壳安全性高；散热性能良好；自修复性能良好的优点。

技术领域

本实用新型涉及铅酸蓄电池塑壳领域，尤其涉及一种抗冲击自修复铅酸蓄电池塑壳。

背景技术

铅酸电池（VRLA），是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

铅酸电池一般由五大部分组成，其分别为：正极、负极、隔板、电解质以及电池壳体。其中的电池壳体具有保护电池内部元件不受外界碰撞而破裂、电解液泄露等作用，然而现有的锂电池壳体中没有防震机构，其无法满足铅酸电池的防震要求。同时，现有的铅酸电池在受到震动损坏之后便无法再继续使用。

例如一种在中国专利文献上报道的一种电动车用锂电池壳体，其公开号为CN207489938U，其包括壳体，壳体底部设有固定卡槽，壳体背面设有限位凸起，限位凸起与电动车锂电池座上的凹槽对应设置，壳体两侧设有弹簧销，壳体内部还贴设有导热硅胶片，固定卡槽上圈设有环形凸起。本实用新型电动车用锂电池壳体，壳体底部设有固定卡槽，壳体背面设有限位凸起，限制了锂电池壳体左右位置，同时，壳体两侧设有弹簧卡销，限制了锂电池壳体上下位置。其虽然能够通过限制电池壳体的上下左右位置使得锂电池组本身不易产生冲击和振动，保证了电动车锂电池的正常使用，但是当汽车发生较大颠簸时，其中的锂电池也会随着汽车一起颠簸，从而使得锂电池仍然会产生震动导致锂电池破损、电解液泄露的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的电池壳体容易产生震动，导致电池壳体易破损电解液容易泄露的问题，提供了一种能够具有减震效果的铅酸电池壳体、减少电池壳体破损、解液泄露的可能性，从而大大提升了使用安全性。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种抗冲击自修复铅酸蓄电池塑壳，包括塑壳本体，所述塑壳本体侧边外部套设有一个柔性缓冲套，所述柔性缓冲套内部在竖直方向上设置有多个平型分布的缓冲腔，所述的缓冲腔内部填充有非牛顿流体，所述的塑壳本体内部填充设置有自修复微胶囊，所述自修复微胶囊内部填充有液态光敏树脂。

本实用新型中的铅酸蓄电池塑壳其在塑壳本体外部套设有一个柔性的缓冲套，能够有效吸收塑壳受到的冲击力，同时由于其内部设置有含有非牛顿流体的缓冲腔，当缓冲套受到撞击后，由于非牛顿流体在撞击后的硬度大大提升，使得整体的防护效果大大提升。当撞击结束后同时缓冲套继续变成柔性状态。

本实用新型中的塑壳本体内部还在注塑成型过程中添加了自修复微胶囊，当塑壳破裂后，微胶囊内部的液态光敏树脂便可以流出，当光明树脂遇光以及水汽时便能够固化。从而将生成的裂缝填平，从而可以实现自修复的效果。

作为优选，塑壳本体设置有一个凹腔，其内部填充设置有一块金属导热板。

铅酸电池在充放电过程中会释放大量的热量，若不及时散发会影响其正常工作，因此设置金属导热板能够有效将铅酸电池产生的热量穿导致电池外部，从而降低电池温度。

作为优选，所述塑壳本体底部还通过导热硅胶粘结设置有一个橡胶底座，所述的橡胶底座位于金属导热板下方位置处设置有一层相变材料层。

在金属导热板下方位置处设置有一层相变材料层能够有效吸收以及储存从电池中传导过来的热量，使得电池温度始终在一个合适温度范围内。