[实用新型]一种汽车零部件铸造自动输送装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件铸造自动输送装置，包括支撑柱、凸齿和连接板，所述支撑柱的顶部两端设置有横梁，所述横梁的上方焊接有固定梁，其中，所述固定梁的下方连接有固定架，所述固定架通过顶部的螺纹柱贯穿连接在固定梁的底部，所述固定架的底部两端连接有输送轨道，所述凸齿设置在转盘的侧边缘，所述滑道的内侧表面开设有滑槽，所述滑槽的内部连接有链条，所述连接板贯穿连接在输送轨道内部链条的两端，所述连接板的上下两端连接有滚轮。该汽车零部件铸造自动输送装置设置有连接板，转盘侧边缘的凸齿拉动链条在输送轨道内部的滑道表面处移动，使得滚轮在输送轨道表面上跟随滚动，避免连接板晃动，从而带动连接板下方的吊具移动。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件铸造技术领域，具体为一种汽车零部件铸造自动输送装置。

背景技术

在汽车零部件铸造过程中，由于浇铸制造过程中的温度很高，工厂内多采用自动化轨道输送线来实现运输过程的便利和减少人力成本的耗费，而为了方便该自动输送装置进行设备安装和输送平稳，我们希望能够通过对汽车零部件铸造自动输送装置的创新，来提高汽车零部件铸造自动输送装置的安装效率，便于稳定输送，提高使用效率，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，汽车零部件铸造自动输送装置有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车零部件进行铸造输送时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。

目前市场上的汽车零部件铸造自动输送装置虽然种类和数量非常多，但是汽车零部件铸造自动输送装置有这样的缺点：汽车零部件铸造自动输送装置安装麻烦，汽车零部件铸造自动输送装置输送链条不便于带动吊具移动和汽车零部件铸造自动输送装置运行时吊具移动不平稳。因此要对现在的汽车零部件铸造自动输送装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件铸造自动输送装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车零部件铸造自动输送装置安装麻烦，汽车零部件铸造自动输送装置输送链条不便于带动吊具移动和汽车零部件铸造自动输送装置运行时吊具移动不平稳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件铸造自动输送装置，包括支撑柱、凸齿和连接板，所述支撑柱的顶部两端设置有横梁，所述横梁的上方焊接有固定梁，其中，

所述固定梁的下方连接有固定架，所述固定架通过顶部的螺纹柱贯穿连接在固定梁的底部，所述螺纹柱伸出固定梁底部的一侧连接有螺母，所述固定架的底部两端连接有输送轨道，所述输送轨道的内部开设有滑道，所述支撑柱的一侧设置有支撑平台，所述支撑平台的上方固定有转盘，所述转盘的顶部安装有电机；

所述凸齿设置在转盘的侧边缘，所述滑道的内侧表面开设有滑槽，所述滑槽的内部连接有链条，所述连接板贯穿连接在输送轨道内部链条的两端，所述连接板的上下两端连接有滚轮，所述连接板的底部连接有吊具，所述吊具的下方设置有吊环。

优选的，所述固定架的形状为带开口的矩形环状结构，且固定架的宽度大于输送轨道的宽度，并且固定架内部的高度大于滚轮的直径。

优选的，所述螺纹柱对称分布在固定架顶部的两侧，且螺纹柱对称分布连接在固定梁的竖直中心线的两端，并且螺纹柱的长度小于固定梁内侧表面之间的宽度。

优选的，所述输送轨道内侧上下两端的宽度大于连接板的厚度，且输送轨道和固定梁之间平行分布。

优选的，所述滑槽内部表面的宽度和链条的厚度相吻合，且滑槽对称分布在输送轨道内部两侧的滑道中央位置。

优选的，所述连接板的长度大于输送轨道的厚度，且连接板两端滚轮和输送轨道的上下表面之间相互紧密接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件铸造自动输送装置：