[实用新型]一种汽车发动机环保消音隔热垫

说明书

本实用新型属于汽车发动机技术领域，且公开了一种汽车发动机环保消音隔热垫，包括隔热垫本体，所述隔热垫本体的底部安装有耐热层，且隔热垫本体的内部顶端固定有加强筋，所述耐热层的内部开设有微孔，所述加强筋的底端且位于隔热垫本体内部的位置处安装有聚酯纤维层，所述聚酯纤维层远离加强筋的一侧连接有泡沫塑料层，且聚酯纤维层与泡沫塑料层的内部均贯穿有空气柱，本实用新型通过微孔使噪音进入隔热垫本体内，而后通过聚酯纤维层和泡沫塑料层对声波进行吸收隔离，之后声波传递至空气柱内，使空气柱内部的空气受到激发产生振动消耗能量，同时振动薄片振动进一步的消减并分散声波，从而实现消音吸声的效果。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机环保消音隔热垫。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

但是目前市场上的汽车发动机隔热垫在使用的过程中存在较多的缺陷，例如，隔热垫隔音效果差，不仅影响驾驶员驾驶，还会向外界产生噪音污染，另外，由于车速较快时发动机的工作频率高，导致其振动的幅度较大，震动能量传递到驾驶室会降低乘务人员的舒适度，影响驾驶员驾驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机环保消音隔热垫，以解决上述背景技术中提出的隔热垫隔音效果差，以及隔热垫的减震能力较弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机环保消音隔热垫，包括隔热垫本体，所述隔热垫本体的底部安装有耐热层，且隔热垫本体的内部顶端固定有加强筋，所述耐热层的内部开设有微孔，所述加强筋的底端且位于隔热垫本体内部的位置处安装有聚酯纤维层，所述聚酯纤维层远离加强筋的一侧连接有泡沫塑料层，且聚酯纤维层与泡沫塑料层的内部均贯穿有空气柱，所述空气柱的内部安装有振动薄片。

优选的，所述加强筋的内部开设有腔槽，所述腔槽的内部顶端与底端均安装有承重片，两个所述承重片之间连接有第一弹簧，且其中一个承重片的一端位于第一弹簧内部的位置处固定有连接杆，所述连接杆的底端连接有固定筒，所述固定筒远离连接杆的一端与另一个承重片相连接，所述连接杆延伸至固定筒内部的一端安装有滑块，且连接杆的外壁位于固定筒的内部套设有第二弹簧。

优选的，所述隔热垫本体的顶部两端均连接有粘合层，所述耐热层呈弧形结构。

优选的，所述滑块的外壁安装有橡胶垫，所述橡胶垫的外壁开设有防滑槽。

优选的，所述第二弹簧的一端与滑块相连接，且第二弹簧的另一端与固定筒相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过微孔使噪音进入隔热垫本体内，而后通过聚酯纤维层和泡沫塑料层对声波进行吸收隔离，之后声波传递至空气柱内，使空气柱内部的空气受到激发产生振动消耗能量，同时振动薄片振动进一步的消减并分散声波，从而实现消音吸声的效果。

（2）本实用新型通过两个承重片相互挤压第一弹簧使其压缩，同时连接杆带动滑块在固定筒内滑动，使第二弹簧受到拉伸延长，在第一弹簧与第二弹簧的共同作用下能够有效的减小振幅并削弱震动能量，进而起到缓冲减震的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为图1中A部的放大图；

图4为本实用新型连接杆与固定筒连接时的结构示意图；