[实用新型]一种新型行车节电器

说明书

本实用新型公开了一种新型行车节电器，包括节电器本体，还包括安装座，所述安装座呈U形状设置。本实用新型中，安装座通过螺栓安装在汽车上，而节点器本体安装在安装座的内腔，通过第二弹簧的设置，可给予推板一个弹力，推板可在此弹力对节电器本体进行压紧，使得限位销与限位槽进行卡合，实现了对安装座水平和前后方向上的限位，通过第一弹簧的设置，可给予夹板和滚珠一个弹力，对节电器本体进行竖直方向上的限位，实现了对节电器本体的固定，同时第一弹簧和第二弹簧可对节电器本体进行缓冲，防止节电器本体由于振动而发生损坏，起到了对节电器本体保护的效果，相比传统的螺栓安装的方式，安拆更加简单，保护性更强。

技术领域

本实用新型涉及节电器技术领域，尤其涉及一种新型行车节电器。

背景技术

节电器一般分为照明灯具类节电器和各动力类节电器，采用高压滤波和能量吸收技术，自动吸收高压动力设备反向电势的能量，并不断回馈返还给负载，节省了用电设备从高压电网上吸取的这部分电能，另一方面利用国际先进的高压电参数优化技术、正弦波跟踪技术及纳米技术和组件，抑制和减少供电线路中的冲击电流、瞬变及高次谐波的产生，净化电源、提高高压电网的供电品质，大幅降低线路损耗及动力设备的铜损和铁损，提高高压用电设备的使用寿命和做功效率，在使用过程中既节省了电能又可大幅降低设备运营成本。

节电器应用在很多的领域，汽车中的节电器通常是为了防止电瓶亏电而设置的，而行车节电器通常是直接通过螺栓安装在汽车上，缺少缓冲装置，长时间行驶在颠簸的路况中，很容易对节电器造成损坏，影响节电器正常的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的行车节电器安装在汽车上时缺少缓冲装置的问题，而提出的一种新型行车节电器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型行车节电器，包括节电器本体，还包括安装座，所述安装座呈U形状设置，所述安装座的端部设有限位板且安装座与限位板为一体成型结构，所述安装座的前表壁上通过第二弹簧弹性连接有推板，所述安装座的竖直端内表壁上通过第一弹簧弹性连接有夹板，所述节电器本体的前表壁上开设有限位槽，两个所述限位板靠近推板的一侧设有与限位槽相卡合的限位销。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述夹板相靠近的一侧均安装有滚珠。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装座的竖直端内表壁上均开设有通槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推板通过通槽延伸至安装座的外部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装座的前表壁上对称设置有两个导向线。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装座的竖直两端均设有用于对安装座固定的连接件，且连接件上开设有安装孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，安装座通过螺栓安装在汽车上，而节点器本体安装在安装座的内腔，通过第二弹簧的设置，可给予推板一个弹力，推板可在此弹力对节电器本体进行压紧，使得限位销与限位槽进行卡合，实现了对安装座水平和前后方向上的限位，通过第一弹簧的设置，可给予夹板和滚珠一个弹力，对节电器本体进行竖直方向上的限位，实现了对节电器本体的固定，同时第一弹簧和第二弹簧可对节电器本体进行缓冲，防止节电器本体由于振动而发生损坏，起到了对节电器本体保护的效果，相比传统的螺栓安装的方式，安拆更加简单，保护性更强。

2、本实用新型中，安装座的前表壁上设有导向线，在对节电器本体进行安装时，方便于限位槽与限位销的卡合，可减少节电器本体的安装时间。