[实用新型]一种高强度可调节停车楔

说明书

本实用新型涉及停车楔技术领域，尤其涉及一种高强度可调节停车楔。包括采用金属材质的底座、挡板、支撑架，实现了整个停车楔强度较高，承重较大，可长时间使用不易损坏，解决了普通停车楔长时间使用或承重较大时容易发生损坏的问题；采用了带有轮齿的挡板和齿轮转把，实现了可以调节挡板的高度，使停车楔适用于各角度的坡道，解决了较小的停车楔在坡度较陡使无法使用，较大的停车楔携带不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及停车楔技术领域，尤其涉及一种高强度可调节停车楔。

背景技术

停车楔多在汽车停在坡道时使用，防止汽车溜车，现在大多停车楔为橡胶或者塑料制造，强度不够，当使用时间较长或者汽车重量较大时容易损坏，发生汽车溜车，造成财产损失或人员伤亡；现有停车楔多为固定大小无法调节，较小的停车楔在坡度较陡使无法使用，较大的停车楔携带不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种高强度可调节停车楔，采用金属材质的底座、挡板、支撑架，实现了整个停车楔强度较高，承重较大，可长时间使用不易损坏，解决了普通停车楔长时间使用或承重较大时容易发生损坏的问题；采用了带有轮齿的挡板和齿轮转把，实现了可以调节挡板的高度，使停车楔适用于各角度的坡道，解决了较小的停车楔在坡度较陡使无法使用，较大的停车楔携带不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括底座；所述底座一侧设置有弧形挡面；所述底座内靠近弧形挡面设置有弧形滑槽；所述弧形滑槽内设置有挡板；所述挡板靠近支撑架一侧设置有轮齿；所述底座上侧设置有齿轮转把；所述齿轮转把与底座之间采用转轴连接；所述齿轮转把与挡板的轮齿之间采用啮合连接；所述底座上侧设置有支撑架；所述底座与支撑架之间采用转轴连接；所述底座与支撑架之间设置有拉伸弹簧。

进一步优化本技术方案，所述所述底座、挡板、齿轮转把、支撑架均为金属材质。

进一步优化本技术方案，所述弧形挡面上水平等间距设置有第一防滑槽。

进一步优化本技术方案，所述挡板远离轮齿一侧水平等间距设置有第二防滑槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用金属材质的底座、挡板、支撑架，实现了整个停车楔强度较高，承重较大，可长时间使用不易损坏；采用了带有轮齿的挡板和齿轮转把，实现了可以调节挡板的高度，使停车楔适用于各角度的坡道。

附图说明

图1为一种高强度可调节停车楔的整体结构示意图。

图2为一种高强度可调节停车楔的弧面结构示意图。

图中：1、底座；2、挡板；3、齿轮转把；4、支撑架；5、拉伸弹簧；101、弧形挡面；102、弧形滑槽；103、第一防滑槽；201、轮齿；202、第二防滑槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式：结合图1-2所示，包括底座1；所述底座1一侧设置有弧形挡面101；所述底座1内靠近弧形挡面101设置有弧形滑槽102；所述弧形滑槽102内设置有挡板2；所述挡板2靠近支撑架4一侧设置有轮齿201；所述底座1上侧设置有齿轮转把3；所述齿轮转把3与底座1之间采用转轴连接；所述齿轮转把3与挡板2的轮齿201之间采用啮合连接；所述底座1上侧设置有支撑架4；所述底座1与支撑架4之间采用转轴连接；所述底座1与支撑架4之间设置有拉伸弹簧5；所述底座1、挡板2、齿轮转把3、支撑架4均为金属材质；所述弧形挡面101上水平等间距设置有第一防滑槽103；所述挡板2远离轮齿201一侧水平等间距设置有第二防滑槽202。