[实用新型]一种直线轴承拆卸机构

说明书

本实用新型公开的一种直线轴承拆卸机构，包括丝杆和拔出机构，丝杆的下端设置圆形凸台，和轴承内孔的台阶扣接，丝杆采用两个半圆形丝杆拼装组成，便于将丝杆的下端安装在轴承的内孔中，通过拔出机构对丝杆施加向上的推力，实现轴承与轴承孔的分离，采用该机构不但可以无损拔出轴承，使轴承可重复利用，并且拆装不会损坏壳体等其他零部件，极大的降低售后维修成本，同时操作简便易行，能提高拆装维修工作效率。这种工装结构简单，兼容性好，既可以使用套头风炮或者棘轮扳手，也可以使用摆锤，因此成本低廉，适合所有服务站或者维修站使用。

技术领域

本实用新型涉及轴承拆装装置技术领域，具体为一种直线轴承拆卸机构。

背景技术

变速器主箱中的换挡拨叉轴定位直线轴承，采用一次性压装工艺安装在壳体相应轴承孔中。通常在售后维修服务中，遇到需要更换直线轴承，或者遇到更换变速器壳体，需要从原有壳体中拉出直线轴承的情况时，由于没有合适的工装夹具，只能通过敲击直线轴承内翻边，甚至破坏轴承的方式才能取出轴承。这种操作方式不但效率低，可操作性差，而且由于轴承外壁较薄，敲击翻边会导致轴承形变失效，也容易造成壳体的损伤。

虽然也可以使用工具进行拆卸，目前普遍使用的轴承拔出机构，主要结构是靠夹爪和拉马加紧或涨紧后拔出，或者是靠挂边，用摆锤拉出或者敲出。但是目前变速器拨叉轴定位直线轴承位于壳体的轴承孔中，空间狭小无法使用夹爪和拉马，同时摆锤也无法可靠固定，因此无法无损拉出或者敲出，所以在拆装直线轴承方面无合适的工装。

实用新型内容

针对现有变速器主箱中直线轴承拆卸困难且容易损坏轴承的问题，本实用新型提供一种直线轴承拆卸机构，能够快速便捷的将直线轴承自壳体中拆除，且不会损伤直线轴承，拆卸效率高。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种直线轴承拆卸机构，包括丝杆和拔出机构；

所述丝杆上设置有螺纹，其外壁下端设置有圆形凸台，该圆形凸台用于扣接在轴承内孔的台阶上，拔出机构与丝杆的上端通过螺纹连接，拔出机构用于对丝杆施加向上的力，使轴承与轴承孔分离；

所述丝杆由两个半圆丝杆拼接组成；

半圆丝杆为半圆形圆柱体，半圆丝杆的弧形侧壁上设置螺纹，半圆丝杆弧形侧壁的下端设置有半圆形凸台。

优选的，还包括紧固螺母；

当两个半圆丝杆的凸台扣接在轴承的内孔中，并且两个半圆丝杆的垂直侧壁相互对正，紧固螺母通过螺纹安装在两个半圆丝杆上。

优选的，所述拔出机构包括套筒和拧出螺母；

所述套筒同轴套设在丝杆上，套筒的下端抵接在变速器壳体上，拧出螺母安装在丝杆上，拧出螺母的下端面抵接在套筒的顶面，转动螺母能够使轴承向上移动，进入套筒中。

优选的，所述套筒上端内孔中设置有定位环，套筒通过定位环套装在丝杆上。

优选的，所述拉出螺母的一端与丝杆通过螺纹连接，拉出螺母的另一端与拉锤连接。

优选的，所述拉出螺母包括螺杆，以及固定设置在螺杆下端的螺母，螺母与丝杆连接，螺杆与拉锤的拉杆通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型公开的一种直线轴承拆卸机构，包括丝杆和拔出机构，丝杆的下端设置圆形凸台，和轴承内孔的台阶扣接，丝杆采用两个半圆形丝杆拼装组成，便于将丝杆的下端安装在轴承的内孔中，通过拔出机构对丝杆施加向上的推力，实现轴承与轴承孔的分离，采用该机构不但可以无损拔出轴承，使轴承可重复利用，并且拆装不会损坏壳体等其他零部件，极大的降低售后维修成本，同时操作简便易行，能提高拆装维修工作效率。