[实用新型]水泥路面高性能微表处路面结构

说明书

本实用新型公开了一种水泥路面高性能微表处路面结构，由下向上依次包括：水泥混凝土路面层、界面增强剂层、橡胶沥青砂胶层、乳化沥青粘结层和改性沥青微表处层；界面增强剂层为在水泥混凝土路面层上喷洒界面增强剂形成；在界面增强剂层上方施工橡胶沥青砂胶，形成橡胶沥青砂胶层，再撒布乳化沥青粘结层，并铺筑改性沥青微表处层；其中，改性沥青微表处层采用沥青混合料，且胶结料采用SBS改性沥青。通过本实用新型的技术方案，明显改善了界面粘结效果，增强了微表处路面结构的抗剪切性能。

技术领域

本实用新型涉及公路与城市道路技术领域，尤其涉及一种水泥路面高性能微表处路面结构。

背景技术

目前，微表处技术是广泛应用的路面预防性养护方式之一，特别适合于路面非结构性的开裂、抗滑能力下降、轻微非结构性车辙等路面病害的修复，对于路面存在的较为严重的结构性病害，可以先进行结构性病害的处理，然后采用加铺微表处也能获得比较好的效果。

对于微表处技术国内外相关研究较多，其结构大部分为1～1.5cm左右的改性乳化沥青混合料+改性乳化沥青粘结层+原路面结构，混合料级配采用间断级配，且其施工需用专用的一次性摊铺设备进行。

与沥青路面加铺微表处的损坏形式不同，水泥路面加铺微表处路面结构在车辆荷载作用下发生的损坏主要集中在微表处及刚柔界面层。由于车辆牵引作用，路表面会产生较大的水平剪应力；同时由于水泥混凝土板的模量远远大于微表处的模量，且微表处的厚度很薄，在发生水平位移与垂直位移时，界面层也会产生较大的剪应力，导致微表处结构发生剪切破坏。特别是刚柔界面层处于路面的薄弱位置，由于厚度及材料等原因，其抗剪强度往往不足以抵抗其所承受的剪应力，极易发生剪切破坏。因此，采用常规的沥青路面加铺微表处路面结构难以防止层间剪切破坏的发生。

实用新型内容

针对上述问题中的至少之一，本实用新型提供了一种水泥路面高性能微表处路面结构，通过在原水泥路面处理后，喷洒一层界面增强剂，随后施工橡胶沥青砂胶层、乳化沥青粘结层和改性沥青微表处层，界面增强剂使得原路面与混合料之间形成化学键接，从而明显改善界面粘结效果，增强微表处路面结构的抗剪切性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种水泥路面高性能微表处路面结构，由下向上依次包括：水泥混凝土路面层、界面增强剂层、橡胶沥青砂胶层、乳化沥青粘结层和改性沥青微表处层；所述界面增强剂层为在所述水泥混凝土路面层上喷洒界面增强剂形成；在所述界面增强剂层上方施工橡胶沥青砂胶，形成所述橡胶沥青砂胶层，再撒布所述乳化沥青粘结层，并铺筑所述改性沥青微表处层；其中，所述改性沥青微表处层采用沥青混合料，且胶结料采用SBS(苯乙烯—丁二烯—苯乙烯嵌段共聚物)改性沥青。

在上述技术方案中，优选地，所述界面增强剂层的厚度为1～2毫米。

在上述技术方案中，优选地，所述橡胶沥青砂胶层的厚度为3～6毫米。

在上述技术方案中，优选地，所述改性沥青微表处层的厚度为1～1.5厘米。

在上述技术方案中，优选地，所述水泥混凝土路面层为在原有水泥混凝土路面上进行凿毛处理后形成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过在原水泥路面处理后，喷洒一层界面增强剂，随后施工橡胶沥青砂胶层、乳化沥青粘结层和改性沥青微表处层，界面增强剂使得原路面与混合料之间形成化学键接，从而明显改善了界面粘结效果，增强了微表处路面结构的抗剪切性能。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例公开的水泥路面高性能微表处路面结构的结构示意图。

图中，各组件与附图标记之间的对应关系为：

11.水泥混凝土路面层，12.界面增强剂层，13.橡胶沥青砂胶层，14.乳化沥青粘结层，15.改性沥青微表处层。

具体实施方式