[实用新型]电动助力自行车动力箱的接线结构

说明书

本实用新型公开了一种电动助力自行车动力箱的接线结构，包括动力机箱壳体，所述动力机箱壳体的顶端设置有平面，所述平面上镂空设置有过线窗；所述平面的过线窗外周还设置有若干螺纹锁紧孔；本实用新型的顶部出线方式配合独立的接线盒结构，使电机的走线和接线都变得更加便捷，而且该接线盒结构还具备防雨性能。

技术领域

本实用新型属与助力自行车领域。

背景技术

现有的动力箱的导线引出方式为机箱侧部出线，如图3所示，这种出线方式走线和接线都较为复杂，而且不具备防雨性能。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种走线方便，防雨性能好的电动助力自行车动力箱的接线结构。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的电动助力自行车动力箱的接线结构，包括动力机箱壳体，所述动力机箱壳体的顶端设置有平面，所述平面上镂空设置有过线窗；所述平面的过线窗外周还设置有若干螺纹锁紧孔；

还包括下端开放的接线壳体，所述接线壳体的底端覆盖在所述平面上的过线窗上；所述接线壳体的底部两侧一体化设置有锁紧外缘；所述锁紧外缘通过若干紧固螺栓锁紧在所述平面上的若干螺纹锁紧孔上。

进一步的，所述过线窗成矩形状；所述接线壳体的下端外轮廓与所述过线窗的矩形轮廓相适应；所述接线壳体与所述平面之间还夹设有环矩形状的弹性减震密封垫片，所述弹性减震密封垫片围合在所述过线窗的轮廓外侧；所述弹性减震密封垫片上设置有若干螺栓穿过孔，各所述紧固螺栓的螺柱穿过所对应的螺栓穿过孔。

进一步的，所述接线壳体的侧部分别设置有第一导线接口、第二导线接口和第三导线接口；所述动力机箱壳体内的三根引出导线从所述过线窗穿出，并且三根引出导线的接线末端在所述接线壳体内部分别于第一导线接口、第二导线接口和第三导线接口电性连接；

还包括第一外部导线、第二外部导线和第三外部导线；第一外部导线、第二外部导线和第三外部导线的末端分别设置有第一防水电性接头、第二防水电性接头和第三防水电性接头；所述第一防水电性接头、第二防水电性接头和第三防水电性接头分别电性插接第一导线接口、第二导线接口和第三导线接口。

有益效果：本实用新型的顶部出线方式配合独立的接线盒结构，使电机的走线和接线都变得更加便捷，而且该接线盒结构还具备防雨性能；弹性减震密封垫片057对接线壳体起到密封和减震的作用，尤其是减震效果能削弱对接线位置的震动，防止接线处的线头脱落。

附图说明

附图1为接线结构的拆卸示意图；

附图2为接线结构的装配示意图；

附图3为传统动力箱导线引出结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至3所示的电动助力自行车动力箱的接线结构，包括动力机箱壳体38，所述动力机箱壳体38的顶端设置有平面42，所述平面42上镂空设置有过线窗40；所述平面42的过线窗40外周还设置有若干螺纹锁紧孔41，用于锁紧接线壳体(38)；