[实用新型]一种自行车车把摆动调节机构

说明书

本实用新型涉及一种自行车车把摆动调节机构，包括夹座、夹盖、车把，所述夹座和夹盖合并后可形成圆孔形；所述圆孔内壁设有外套环，所述外套环与夹盖内壁相互卡接；所述外套环内设有内套环，所述外套环与内套环通过轴向延伸的齿纹相互固定的；所述内套环套固设于车把的锁掣段上。本实用新型能将车把牢固装配的基础上，还能调节车把的角度，以供用户调节。

技术领域

本实用新型涉及自行车的技术领域，尤其是涉及一种自行车车把摆动调节机构。

背景技术

车把是自行车中必不可少的组件之一，用户可通过车把控制自行车的行驶方向。授权公告号CN 208515779 U公开的中国专利“自行车车把定位结构”,包括车把、车把夹固组，车把夹固组包括夹座和夹盖，二者夹固在车把的锁掣段，其第二实施例的技术方案在于，在锁掣段上设有定位凹孔，在夹盖内侧设有凸块，先将凸块嵌入定位凹孔内，在将夹座和夹盖固定，从而可将车把固定与车把夹固组上，并且车把可被完全固定，不会因振动或其他外力所转动。

用户在使用自行车前，通常会调整坐垫高度，以及车把角度，以适配自身的身高和骑乘习惯；然而若使用带有上述车把的自行车，则难以对车把的角度进行调节，影响用户骑乘体验。

实用新型内容

本实用新型提供一种自行车车把摆动调节机构，基于能将车把牢固装配的基础上，还能调节车把的角度，以供用户调节。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种自行车车把摆动调节机构，包括夹座、夹盖、车把，所述夹座和夹盖合并后可形成圆孔形；所述圆孔内壁设有外套环，所述外套环与夹盖内壁相互卡接；所述外套环内设有内套环，所述外套环与内套环通过轴向延伸的齿纹相互固定的；所述内套环套固设于车把的锁掣段上。

通过采用上述技术方案，内套环可通过齿纹周面固定在外套环内，可通过改变内套环固定在外套环内的角度，而改变车把的角度，从而可以对车把的角度做调整。

进一步的，所述外套环由第一外半环和第二外半环组成；所述外套环内周壁的中部设有内齿纹，且所述内齿纹的齿尖与外套环内周壁平齐。

通过采用上述技术方案，外套环可拆卸为两部分，从而便于内套环的安装。

进一步的，所述内套环由第一内半环和第二内半环组成；所述内套环外周壁的中部设有与内齿纹匹配的外齿纹，且所述外齿纹的齿尖高于内套环外周壁。

通过采用上述技术方案，内套环分成两部分以便于固定在锁掣段上；在内套环的外齿纹装配在外套环的内齿纹后，内套环在周向上固定在外套环上，并且由于内齿纹是设于外套环中部的，外齿轮两端会卡在外套环两端，从而内套环还可轴向固定在外套环上。

进一步的，所述外齿纹为斜齿纹，所述斜齿纹一侧为倾斜的，另一侧为垂直于该侧与内齿轮交点的切线；所述内齿纹也为斜齿纹。

通过采用上述技术方案，可使内齿纹在外齿纹上在倾斜方向上滑动，便于调整内套环相对于外套环的安装位置

进一步的，所述外齿纹的垂直侧朝后布置。

通过采用上述技术方案，这里朝后是指骑行时的后方；用户在骑行过程中，手臂通常向下按压车把，垂直侧向后布置会增强车把抗下压载荷的能力。

进一步的，所述第一外半环侧壁和第二外半环侧壁均设有可组成完整孔形的第一装配孔，两个第一装配孔用一根螺栓固定，且螺栓的两端均未伸出外套环外壁。

通过采用上述技术方案，以免外套环的螺栓两端影响内齿纹和外齿纹的正常啮合。

进一步的，所述第一内半环和第二内半环侧壁上均设有第二装配孔，所述第二装配孔均沿内套环的直径布置，所述锁掣段上设有两个与第二装配孔匹配的副孔，位于一侧的第二装配孔和副孔用一根螺栓固定，且螺栓的端部未伸出内套环外周面。