[实用新型]一种球头组件

说明书

本实用新型涉及一种球头组件，属于汽车零部件技术领域。其主要技术方案包括芯轴以及可容纳芯轴的球头座，球头座包括主体，主体的轴向开设有通孔，靠近主体的下端开设有与通孔连通的沉孔，其特征在于，球头座还包括设于沉孔内的球座，芯轴穿设于球头座内，并且芯轴的一端从通孔背离沉孔的端部伸出，球座与沉孔的内侧面相抵接，沉孔孔口设有封板，球头座内设有储油腔，封板开设容纳槽，容纳槽设有使球头上下移动的弹性组件，球座与沉孔底部供球头运动的留有间隙。本实用新型弹性组件设置在封板的容纳槽内，可减少弹性组件与球头座之间的接触面积，减少弹性组件的磨损，进而提高球头组件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种球头组件。

背景技术

悬挂球头用于在汽车底盘构造中连接转向方向器与转向轮，保证车轮转向及跳动的安全性，是独立悬架底盘转向系统中的关键零件。

球头总成在车辆的悬挂系统中十分常见。如授权公告号为CN207830353U的中国实用新型，公开了一种球铰摆动限制结构，包括球头、芯轴以及球头座，沿球头座的轴向开设有通孔，靠近球头座的下端开设有与通孔连通的沉孔，球头收容于球头座的通孔内，芯轴固定于球头，且芯轴一端通过通孔延伸到球头座外，另一端与球头座抵接并限位于沉孔内，靠近球头座的下端固定有封板，球头座的底部设置有与封板分体设置的底板，底板与封板之间形成一缓冲腔室，在缓冲腔室中放置有弹性件。

上述技术方案中，缓冲腔室内放置有弹性件，弹性件上端与球头座相底座，下端与底板相抵接，弹性件外周面与球头座内侧壁相接触，由于弹性件与球头座的接触面积较大，在长时间使用后，弹性件易产生磨损，导致弹性件的弹性效果差，从而使球铰摆动无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种球头组件，减少弹性件的磨损，提高使用寿命。

本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种球头组件，包括芯轴以及可容纳所述芯轴的球头座，所述球头座包括主体，所述主体的轴向开设有通孔，靠近所述主体的下端开设有与所述通孔连通的沉孔，所述球头座还包括设于沉孔内的球座，所述芯轴从所述通孔背离沉孔的一端伸出，所述球座与所述沉孔的内侧面相抵接，所述沉孔孔口设有封板，所述球头座内设有储油腔，所述封板开设容纳槽，所述容纳槽设有使所述球头上下移动的弹性组件，所述球座与所述沉孔底部供所述球头运动的留有间隙。

通过采用上述技术方案，球座设于沉孔内，球座与沉孔底部留有间隙，通过弹性组件的作用，使球座可在沉孔内上下移动；弹性组件设置在封板的容纳槽内，可减少弹性组件与球头座之间的接触面积，减少弹性组件的磨损；并且，球头座还设有储油腔，在球头组件工作时，储油腔内会注入润滑脂，在润滑脂的作用下，可减少弹性组件与球头座之间摩擦，进而提高球头组件的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述弹性组件包括碟簧以及与碟簧相抵接的垫片，所述垫片设于容纳槽槽底，所述碟簧的一端面与所述垫片相接触，另一端面与所述球座相抵接。

通过采用上述技术方案，通过在碟簧的下端设置垫片，使碟簧不与容纳槽槽底接触，减少碟簧与容纳槽槽底之间的磨损；垫片可为橡胶材质制成，在减少碟簧与垫片之间磨损的同时还可提高弹性组件整体的弹性。

本实用新型进一步设置为：所述芯轴通过过盈配合连接有球头，所述球头与所述主体和所述球座相抵接。

通过采用上述技术方案，球头的外侧面为弧面，当给芯轴突出通孔的一端施加扭力时，通过球头的作用，芯轴可在球头座内旋转。

本实用新型进一步设置为：所述主体与所述球座和所述球头相抵接的侧面为与所述球头相配合的弧面。

通过采用上述技术方案，当芯轴通过球头在球头座内旋转时，球头的外侧面可与弧面相贴合，减少球头与球头座之间的磨损，使球头在球头座内转动更加顺畅。