[实用新型]一种补偿间隙的球头销总成

说明书

本实用新型涉及一种补偿间隙的球头销总成，包括壳体、球头销主体以及下球座，所述壳体的底部竖直向上开设有安装盲孔，所述安装盲孔的侧壁开设有供连接部穿出的定位通孔，所述球头销主体包括球头部以及连接部，所述球头销主体旋转安装于所述下球座和壳体之间，所述球头部的顶部与壳体的内壁相互贴合，所述下球座的顶部周向间隔开设有弹性凹槽。本实用新型具有能够自动补偿间隙，降低了球头销在进行转动的过程中的位移量，使得球头销的转动更加稳定的效果。

技术领域

本实用新型涉及球头销的技术领域，尤其是涉及一种补偿间隙的球头销总成。

背景技术

球头销总成广泛应用于汽车转向系统的转向拉杆、汽车悬架系统的控制臂等关键部件中。球销或球座早期磨损松动，是球头销总成的主要失效模式。目前，公知的球头销总成球座设计有非金属、金属两种类型材料。非金属球座一般采用尼龙、聚氨酯、聚酯弹性体等具有弹性和润滑作用的合成树脂，可以少量的补偿一些磨损间隙，主要用于轿车及轻型车。金属球座一般采用表面硬化钢、粉末冶金等，并配合采用螺旋弹簧进行预压缩来补偿球座磨损，主要用于客车及卡车，但此结构轴向尺寸大，并且在载荷较大时，螺旋弹簧被压缩，造成球销轴向位移大，操纵稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种补偿间隙的球头销总成，具有能够自动补偿间隙，降低了球头销在进行转动的过程中的位移量，使得球头销的转动更加稳定的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种补偿间隙的球头销总成，包括壳体、球头销主体以及下球座，所述壳体的底部竖直向上开设有安装盲孔，所述安装盲孔的侧壁开设有供连接部穿出的定位通孔，所述球头销主体包括球头部以及连接部，所述球头销主体旋转安装于所述下球座和壳体之间，所述球头部的顶部与壳体的内壁相互贴合，所述下球座的顶部周向间隔开设有弹性凹槽。

通过采用上述技术方案，下球座采用弹性材料制成，且通过开设于下球座顶部的弹性凹槽，使得下球座能够具有较强的弹性，当球头销于壳体内进行转动的过程中能够通过下球座具有的弹性自动补偿球头销主体转动过程中与壳体之间产生的间隙，从而降低了球头销在进行转动的过程中的位移量，使得球头销的转动更加稳定，提升了操作的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述安装盲孔的顶部与所述球头部的侧壁相互贴合，所述下球座的顶部开设有定位凹槽，所述定位凹槽的侧壁与所述球头部的侧壁贴合。

通过采用上述技术方案，在壳体的底部开设安装盲孔，且在下球座的顶部开设定位凹槽，从而使得球头销主体的侧壁能够与壳体的侧壁以及下球座的侧壁完全贴合，进一步提升了球头销主体在转动过程中的稳定性，且通过与壳体之间的刚性连接，使得球头销总成能够满足扭力要求。

本实用新型进一步设置为：所述定位通孔的侧壁设置有导向斜面，当所述连接部旋转至所述导向斜面处时，所述到导向斜面的侧壁与所述连接部的侧壁相互贴合。

通过采用上述技术方案，增加了连接部在旋转至最大限度时与定位通孔之间的接触面积，从而降低了连接部与定位通孔之间的压强，从而降低了连接部与定位通孔发生变形和损坏的概率，在一定程度上提升了球头销总成的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述连接部的外侧套设有缓冲套。

通过采用上述技术方案，在连接部的外侧套设缓冲套，从而进一步降低了球头销主体在转动的过程中与壳体之间产生的冲击，从而在一定程度上进一步提升了球头销总成的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述安装盲孔远离所述定位通孔的一侧开设有锁紧盲孔，所述锁紧盲孔的孔径大于所述安装盲孔的孔径，所述锁紧盲孔与所述安装盲孔之间形成锁紧平面，所述锁紧平面上设置有封板，所述封板通过旋铆固定于所述锁紧平面上。

通过采用上述技术方案，球头销主体与壳体之间通过封板进行定位，结构简单，安装方便。