[实用新型]外转子车载风机

说明书

本实用新型涉及车载风机领域，具体公开了一种外转子车载风机，包括车载网罩、车载导风面板以及电动机，电动机包括电动机壳体和外转子，电动机壳体与车载网罩固定，外转子上固定有风机叶片；车载导风面板包括圆周导风板以及由圆周导风板的端部向外翻折形成的环形底板，车载网罩与圆周导风板同心设置，且车载网罩与环形底板之间互相固定；车载网罩包括处于同一平面上的两条互相交叉的主筋丝和两条互相交叉的副筋丝，且主筋丝和副筋丝形成公共交叉点，以该公共交叉点为中心同心间隔设置有加强筋丝和同心圈丝，主筋丝的端部与环形底板通过第一螺栓进行固定，通过上述方案，将提高车载风机的整体结构紧凑性，提高空间利用率且降低安装尺寸要求低。

技术领域

本实用新型涉及车载风机技术领域，更具体的说，涉及一种外转子车载风机。

背景技术

作为装甲车、列车等运输工具冷却风机，该类风机体积、重量、振动、噪声、耐腐蚀、使用寿命等要求很高，传统一般采用内转子风机，如申请号为CN99221602.8，名称为内转子无触点磁电机的中国专利中所揭示的结构，该类电机的特点为，电机壳不动，由伸出来的内部转子转动。

该类风机体积较大，不适用对空间及安装尺寸要求很高的场合，且风机重量较重，对支撑网罩强度要求很高，网罩疲劳是一项重要风险点。该类风机出轴装配叶轮，整机悬臂很长，轴向高度很高，本体电动机体积较大、流通受阻，整机效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种整体结构紧凑，空间利用率高且对安装尺寸要求低的外转子车载风机。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种外转子车载风机，包括车载网罩、车载导风面板以及电动机，电动机包括电动机壳体以及外转子，电动机壳体与车载网罩固定，外转子上固定连接有风机叶片；车载导风面板包括圆周导风板以及由圆周导风板的端部向外翻折形成的环形底板，车载网罩与圆周导风板同心设置，且车载网罩与环形底板之间互相固定；车载网罩包括处于同一平面上的两条互相交叉的主筋丝和两条互相交叉的副筋丝，且主筋丝和副筋丝形成公共交叉点，以该公共交叉点为中心同心间隔设置有加强筋丝和同心圈丝，两条主筋丝的四个端部与环形底板通过第一螺栓进行固定。

作为优选，主筋丝和副筋丝分别设置两条，两条主筋丝之间呈垂直设置，且两条副筋丝之间也呈垂直设置，且主筋丝和副筋丝之间呈45°。

通过上述方案，采用外转子电机，并且风机叶片直接固定连接在外转子上，而外转子直接套设在电动机壳体外部，相比于现有技术中的内转子电机，由于其转子外伸，同样体积的电机，整体长度更长，而采用外转子电机，可以减小整体的电机设置长度，在设置上风机叶片之后轴向长度减小，从而工作起来震动更小；风轮也即外转子与电动机壳体直连，通过螺栓固定导风面板，风机缩短了轴向长度，减小了整体体积，外转子结构紧凑、风机压力高、风量大，特别适用对空间及安装尺寸要求很高的场合。

作为优选，电动机壳体朝向环形底板的一端覆盖有一防护板，防护板与车载网罩之间通过第二螺栓固定，电动机壳体与车载网罩之间通过第二螺丝固定。

通过上述方案，车载网罩在安装电动机壳体的第二螺栓上串接防护板，在不增加体积的前提下，保护电动机不受外部异物撞击。

作为优选，主筋丝、副筋丝和加强筋丝均为扁筋丝，且主筋丝、副筋丝和加强筋丝的较宽面均与环形底板垂直。

通过上述方案，扁筋丝结构的主筋丝、副筋丝和加强筋丝有效加强平面结构的车载网罩的整体结构强度，同时由于主筋丝、副筋丝和加强筋丝的较宽面均与环形底板垂直能够有效提高车载网罩的出风量。

作为优选，车载网罩、车载导风板和电动机的外露部分均喷涂有两层以上的不锈涂层。

通过上述方案，有效提高车载风机整体防锈性能，防锈效果通过中性盐雾实验256小时。