[实用新型]一种连通压力补偿器的供油阀

说明书

本实用新型属于液压传动与控制系统技术领域，特别涉及一种连通压力补偿器的供油阀，包括减压阀、第一单向阀、液控换向阀以及第二单向阀，所述减压阀的出油端分出两条出油支路,其中一条支路与所述第一单向阀连接,另一条支路通过液控换向阀的常开油口后与第二单向阀连接,所述液控换向阀的控制口与所述第一单向阀的出油口连接,本实用新型提供一种连通压力补偿器的供油阀，通过此供油阀将原系统中的先导泵、溢流阀替换掉，即可高效的构建液压系统动力源，将原有先导泵、溢流阀替换掉，避免了能源的浪费，不会产生溢流损失。而且该阀可以灵活的安装布置，也可以方便地集成在已有阀组中。

技术领域

本实用新型涉及的技术领域为液压传动与控制系统领域，特别涉及一种工程机械液压系统中，为某一支路系统提供油源的阀组，本实用新型称之为一种连通压力补偿器的供油阀。

背景技术

目前，公知的装载机、挖掘机、起重机等工程机械液压系统中，其液控换向阀的控制油来源大都是由先导泵提供的，先导泵串联安装在主油泵或者转向泵后，或者直接安装在发动机或变速箱上，由动力驱动泵轴旋转，向先导液压系统即液控换向阀的控制油路供油，并可给蓄能器充液。如图1所示，图1为目前普遍使用的装载机液压系统原理图，先导泵7串联安装在主油泵10后面，先导泵7的出口处安装有溢流阀8，先导泵7通过单向阀9给先导控制阀13提供液压油，并同时给蓄能器12充液，先导控制阀13的作用是实现液控换向阀14的换向；

先导控制阀13正常工作需要供油管路内的压力时刻保持在工作范围内，这就需要先导泵7时刻运行，先导泵7出口的溢流阀8时刻工作在溢流状态，因此该系统存在着能源的浪费，另外先导泵的安装位置也不够灵活。

实用新型内容

本实用新型提供一种连通压力补偿器的供油阀，可以解决背景技术中所指出的问题。

一种连通压力补偿器的供油阀，包括减压阀、第一单向阀、液控换向阀以及第二单向阀，所述减压阀的出油端分出两条出油支路,其中一条支路与所述第一单向阀连接,另一条支路通过液控换向阀的常开油口后与第二单向阀连接,所述液控换向阀的控制口与所述第一单向阀的出油口连接。

本实用新型提供一种连通压力补偿器的供油阀，通过此供油阀将原系统中的先导泵、溢流阀替换掉，即可高效的构建液压系统动力源，将原有先导泵、溢流阀替换掉，避免了能源的浪费，不会产生溢流损失。而且该阀可以灵活的安装布置，也可以方便地集成在已有阀组中。

附图说明

图1是目前普遍使用的装载机液压系统原理图。

图2是本实用新型液压原理图。

图3是本实用新型集成阀体的剖面构造图。

图4是本实用新型连通二通压力补偿器的液压原理图。

图5是装载机液压系统使用本实用新型的原理图。

附图标记说明：

图中标号： 1. 减压阀，2.第一单向阀，3.液控换向阀，4.第二单向阀，5.优先阀，6.转向器，7.先导泵，8.先导泵溢流阀，9.单向阀，10.主油泵，11.转向泵，12 蓄能器，13 先导控制阀，14. 液控换向阀，15.工作液压缸，16.转向油缸，17.二通压力补偿器，18.液控换向阀。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。