[实用新型]一种双冷却油腔的活塞

说明书

本实用新型涉及一种双冷却油腔的活塞，包括活塞本体，头部上开设有相互连通的第一冷却油腔和第二冷却油腔槽；第二冷却油腔槽的开口方向朝向连杆小头方向；钢片用于封闭第二冷却油腔槽的开口形成第二冷却油腔，并使第二冷却油腔内无焊缝，钢片上具有泄油孔。由于采用钢片封闭第二冷却油腔槽开口，在形成的第二冷却油腔内无焊缝，解决了焊缝中间焊缝焊接质量难以检测，具有因焊接问题出现断裂的风险，焊缝无法清理，影响冷却效果，在工作过程中有拉缸的危险的技术问题。由于第二冷却油腔槽的开口方向朝向连杆小头方向，第二冷却油腔内的冷却油经钢片上的具有的泄油孔流出为连杆小头润滑，不仅增加了活塞本体的冷却，同时增加了连杆小头的冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及活塞冷却技术领域，更具体的说是涉及一种双冷却油腔的活塞。

背景技术

随着排放要求的提高和技术的进步，载重汽车、工程机械、船舶发动机及发电机组都向大功率、高负荷方向发展，在这些领域钢活塞、铁活塞逐渐代替铝合金活塞。钢活塞大部分是在燃烧室周边，活塞环槽部位有一个冷却油腔，活塞的内腔顶部和燃烧室中间部位通过冷却油的飞溅进行降温，冷却效果较差。铸铁活塞受成型方式的影响，也一般铸出一个冷却油腔。

为了解决上述技术问题，现有技术中出现了一种具有两个冷却油腔焊接式整体锻钢活塞，其头部和裙部分别锻造，粗加工后焊接，形成双油道的方式，中间焊缝，虽然解决了现有技术中活塞冷却效果不好的技术问题，但是其中间焊缝焊接质量难以检测，具有因焊接问题出现断裂的风险，另外这种方式油腔内的焊缝无法清理，影响冷却效果，在加工过程中不可避免的回油切屑进入冷却油腔，难以清理干净，在工作过程中有拉缸的危险。

因此，如何提供一种能够解决上述技术问题的双油腔活塞是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种双冷却油腔的活塞，在第二冷却油腔内无焊缝，解决了焊缝中间焊缝焊接质量难以检测，具有因焊接问题出现断裂的风险，焊缝无法清理，影响冷却效果，在工作过程中有拉缸的危险的技术问题。

本实用新型提供了一种双冷却油腔的活塞，包括：

活塞本体，活塞本体的头部上开设有相互连通的第一冷却油腔和第二冷却油腔槽；第二冷却油腔槽的开口方向朝向连杆小头方向；

钢片，钢片用于封闭第二冷却油腔槽的开口形成第二冷却油腔，并使第二冷却油腔内无焊缝，钢片上具有泄油孔。其中钢片的形状取决于第二冷却油腔槽内腔形状和封闭方式。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种双冷却油腔的活塞，首先由于采用钢片封闭第二冷却油腔槽开口，在形成的第二冷却油腔内无焊缝，解决了焊缝中间焊缝焊接质量难以检测，具有因焊接问题出现断裂的风险，焊缝无法清理，影响冷却效果，在工作过程中有拉缸的危险的技术问题。其次，由于第二冷却油腔槽的开口方向朝向连杆小头方向，第二冷却油腔内的冷却油经钢片上的具有的泄油孔流出为连杆小头润滑，不仅增加了活塞本体的冷却，同时增加了连杆小头的冷却效果。

优选地，第二冷却油腔槽的内腔形状与活塞燃烧室的形状相同，其开口处开设有安装槽，钢片安装于安装槽后与安装槽连接成一体。其中第二冷却油腔槽内腔形状与燃烧室形状一致，保持壁厚的均匀，有利于热量的传递，燃烧室至内腔的距离保证在5-8mm，保证有足够的支撑面积。

优选地，安装槽为环形槽，环槽顶部直径小于底部直径，且环槽顶部直径比钢片直径小1-2mm。即安装槽上部凸出下部形成台阶，台阶有利于挡住钢片顶部，方便在钢片顶部和安装槽之间进行连接。

优选地，钢片为刚性钢片或弹性钢片。