[实用新型]新型连接器屏蔽壳有效
申请号: | 201921604521.2 | 申请日: | 2019-09-25 |
公开(公告)号: | CN211090472U | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 郑兴;王国旭 | 申请(专利权)人: | 安费诺汽车连接系统(常州)有限公司 |
主分类号: | H05K9/00 | 分类号: | H05K9/00;H01R13/648 |
代理公司: | 常州市夏成专利事务所(普通合伙) 32233 | 代理人: | 沈毅 |
地址: | 213000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 连接器 屏蔽 | ||
本实用新型涉及电磁屏蔽技术领域,尤其是一种新型连接器屏蔽壳,包含屏蔽壳本体,所述屏蔽壳本体整体呈壳体状,包含顶面、底面、侧面一、侧面二、前侧面和后侧面,所述前侧面高度高于壳体高度,所述前侧面的顶端宽度方向上设有线性均布的尖刺结构,本实用新型的有益效果是,改变传统的屏蔽壳采用弹片的接触方式,利用前侧面顶端的尖刺结构与箱体接触,可以刺穿箱体的氧化层和溢漆,保证接触稳定,并且可以提高车用连接器抗震能力,与传统的弹片结构相比,既可以刺穿箱体的氧化层和溢漆,又增加了接触点,保证了接触的稳定性。
技术领域
本实用新型涉及电磁屏蔽技术领域,尤其是一种新型连接器屏蔽壳。
背景技术
箱体与连接器连接时,为保证电磁屏蔽的效果,通常连接器和箱体之间需要设置屏蔽壳,实现过渡区域的屏蔽,目前市场上的屏蔽壳和箱体的连接方式是弹片式的滑动接触,但是与连接器对配的箱体在接触区容易氧化,导致接触电阻高接触不稳定,接触电阻大,抗震动能力差。
实用新型内容
旨在克服上述不足,本实用新型提供了一种新型连接器屏蔽壳。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型连接器屏蔽壳,包含屏蔽壳本体,所述屏蔽壳本体整体呈壳体状,包含顶面、底面、侧面一、侧面二、前侧面和后侧面,所述前侧面高度高于壳体高度,所述前侧面的顶端宽度方向上设有线性均布的尖刺结构。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括,所述前侧面截面呈L状,包含水平伸出端和竖直伸出端,所述尖刺结构设置在水平伸出端上。采用L状的回折的结构设计,增加前侧面的弹性,保证尖刺结构的接触性能。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括,所述竖直伸出端与底面的连接处设有斜面过渡,进一步提高前侧面整体的弹性。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括,所述尖刺结构和水平伸出端的连接处设有弧状过渡。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括,所述顶面上设有弹片一,保证屏蔽壳本体的卡嵌连接的牢固性。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括,所述底面上设有弹片二,进一步保证屏蔽壳本体的卡嵌连接的牢固性。
本实用新型的有益效果是,改变传统的屏蔽壳采用弹片的接触方式,利用前侧面顶端的尖刺结构与箱体接触,可以刺穿箱体的氧化层和溢漆,保证接触稳定,并且可以提高车用连接器抗震能力,与传统的弹片结构相比,既可以刺穿箱体的氧化层和溢漆,又增加了接触点,保证了接触的稳定性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是屏蔽壳本体的结构立体图;
图2是屏蔽壳本体的剖视图;
图3是屏蔽壳本体、箱体和连接器的爆炸图;
图4是屏蔽壳本体、箱体和连接器的装配剖视图;
图5是图4的局部放大图。
图中1、屏蔽壳本体,2、顶面,3、底面,4、侧面一,5、侧面二,6、前侧面,6-1、水平伸出端,6-2、竖直伸出端,7、后侧面,8、尖刺结构,9、斜面过渡,10、弧状过渡,11、弹片一,12、弹片二,13、连接器,13-1、连接器屏蔽壳,14、箱体。
具体实施方式
如图1至2所示,是本实用新型的结构示意图,一种新型连接器屏蔽壳,包含屏蔽壳本体1,所述屏蔽壳本体1整体呈壳体状,包含顶面2、底面3、侧面一4、侧面二5、前侧面6和后侧面7,所述前侧面6高度高于壳体高度,所述前侧面6的顶端宽度方向上设有线性均布的尖刺结构8。
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