[实用新型]一种铁路养路机械铣单元刀架用的双圆弧可转位刀片

说明书

一种铁路养路机械铣单元刀架用的双圆弧可转位刀片，其特征是包括圆弧前刀面及圆弧后刀面，所述圆弧前刀面和圆弧后刀面均是圆弧表面，两个圆弧面相交，相贯线是一条空间曲线，即是该刀片的刃口，所述刃口的形状是两个曲面的空间叠加，这样做的目的是利用两个小曲率半径的曲面空间相交，获得一个超大曲率半径的曲线状刃口，从而让所述刃口形状更符合钢轨的轮廓；另外，通过几种不同规格的双圆弧刀片在刀架上交错分布，能拟合出更加贴合钢轨轮廓的切削刃轨迹，有效解决了钢轨成型铣削作业中，现有方刀片和单圆弧刀片粗加工后出现接刀棱的问题。

技术领域：

本实用新型涉及一种修复钢轨廓形的成形刀具，具体地说是涉及一种铁路养路机械铣单元刀架用的双圆弧可转位刀片。

背景技术：

钢轨是保障轨道交通运营安全的关键因素之一，随着轮轨之间长时间持续、频繁、复杂的相互作用力，钢轨表面会产生裂纹、肥边以及波浪形磨耗等缺陷，对列车运行过程中的安全性、平稳性和舒适性带来不利影响。因此我们需要对这种出现磨损的钢轨进行铣削修复，目前常用的修复方法是：粗铣+精铣或粗铣+打磨，其中精铣或打磨的主要目的是去除粗铣加工留下的接刀棱，提高钢轨的平顺性。目前现有的粗铣装置采用的是成形铣削，以标准的钢轨轮廓为基准，用方刀片或单圆弧刀片通过空间排布去拟合曲线轮廓，从而实现“以直代曲”的成形铣削。

这种加工方式从原理上就存在着接刀棱，两个直线刃口的刀片相交，加工后就会出现接刀棱。在钢轨修复作业中，一旦出现接刀棱，就需要通过后续加工手段去消除接刀棱，从而增加了作业的复杂性，降低了作业效率，而解决该问题的核心就在刀片上。

目前国内外在钢轨成形铣削刀具上仍然是传统的方刀片或单圆弧刀片，无论采取什么样的刀片，都需要再进行精加工，都会出现作业时间长，作业效率低和作业效果不理想的情况。

因此，针对我国铁轨修复工作目前的情况，设计出一种新型的，适合使用环境的刀片是非常必要的。

发明内容：

本实用新型的目的是弥补现有技术的不足，有效地解决了钢轨成型铣削作业中，现有方刀片和单圆弧刀片粗加工后出现接刀棱的问题。

本实用新型提供了一种铁路养路机械铣单元刀架用的双圆弧可转位刀片，其特征是包括圆弧前刀面及圆弧后刀面，所述圆弧前刀面和圆弧后刀面均为圆弧表面，两个圆弧面相交的相贯线为一条空间曲线，即该刀片的刃口，所述刃口的形状是所述圆弧前刀面及圆弧后刀面两个曲面的空间叠加。所述圆弧前刀面为凸圆弧时，所述圆弧后刀面为凹圆弧，所述圆弧前刀面为凹圆弧时，所述圆弧后刀面为凸圆弧。

本实用新型和传统刀片比较，将传统的平面型前刀面改成了曲面，从而让刃口的形状变成了两个曲面的空间叠加，这样做的目的是利用两个小曲率半径的曲面空间相交，获得一个超大曲率半径的曲线刃口，从而让刃口形状更符合钢轨的轮廓；另外，通过几种不同规格的双圆弧刀片在刀架上交错分布，能拟合出更加贴合钢轨轮廓的切削刃轨迹，从而消除接刀棱，减少后续加工的工作量。

附图说明：

图1为本实用新型刀片的结构示意图。

图2为本实用新型刀片组装后的结构示意图。

图3为本实用新型刀片组装后的工作示意图。

图4为现有的方刀片的结构示意图。

图5为现有的单圆弧刀片的结构示意图。

图6为现有的方刀片与单圆弧刀片的组合结构示意图。

图7为现有的方刀片与单圆弧刀片的工作结构示意图。

附图标识：

1、圆弧前刀面 2、圆弧后刀面 3、刃口 4、方刀前刀面

5、方刀后刀面 6、直线刃口 7、单圆前刀面 8、单圆后刀面9、曲线刃口 10、刀架