[实用新型]一种直立式声屏障

说明书

本实用新型涉及道路降噪设施领域的一种直立式声屏障，其包括若干呈H形的立柱，若干相邻所述立柱之间均设置有隔音板，且所述立柱固定连接在墙式构造物上，所述立柱下设一体设置有开口向下的C形板，所述C形板包括内板、外板以及连接板，所述连接板与所述立柱一体设置，且所述连接板上设置有膨胀螺栓，所述内板上设置有防撞机构，所述防撞机构包括若干与所述内板固定连接的缓冲板，所述缓冲板上设置有缓震弹簧，所述缓震弹簧的自由端固定连接有防撞板，所述缓震弹簧内设置有与防撞板固定连接的导向杆，所述缓冲板上设置有供所述导向杆穿过的导向孔。本实用新型具有降噪防撞的效果，降低了事故车辆对墙式构筑物以及直立式声屏障造成破坏程度。

技术领域

本实用新型涉及道路降噪设施领域，尤其涉及一种直立式声屏障。

背景技术

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。

传统的直立式声屏障包括立柱和隔音板，立柱设截面为H形，立柱固定在公路侧帮的墙式构造物上，隔音板可以插入立柱两侧形成的凹槽内，且隔音板一体化设置。这样的设置在出现交通事故时，事故车辆会撞击墙式构造物或直立式声屏障，导致墙式构造物和直立式声屏障会由于直接撞击而被破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种直立式声屏障，通过在立柱下设置有开口朝下的C形板，加固了立柱与道路旁的墙式构筑物的连接，同时在C形板的内板外设置有防撞机构，在交通事故发生时，降低了事故车辆对墙式构筑物以及直立式声屏障造成破坏程度。

上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种直立式声屏障，包括若干呈H形的立柱，若干相邻所述立柱之间均设置有隔音板，且所述立柱固定连接在墙式构造物上，所述立柱下设一体设置有开口向下的C形板，所述C形板包括内板、外板以及连接板，所述连接板与所述立柱一体设置，且所述连接板上设置有膨胀螺栓，所述内板上设置有防撞机构，所述防撞机构包括若干与所述内板固定连接的缓冲板，所述缓冲板上设置有缓震弹簧，所述缓震弹簧的自由端固定连接有防撞板，所述缓震弹簧内设置有与防撞板固定连接的导向杆，所述缓冲板上设置有供所述导向杆穿过的导向孔。

通过采用上述技术方案，形的立柱使隔音板可以从立柱两侧的凹槽中插入安装，方便了整个隔音板的安装过程。同时在立柱下设置有开口朝下的C形板，C形板可以加强立柱与墙式构筑物之间的连接结构，使立柱可以更加稳固的连接在墙式构筑物上，使立柱不会轻易因为车辆撞击脱离墙式构筑物。防撞机构可以对车辆的撞击起到一定的缓冲作用；缓冲板、导向孔、缓震弹簧以及导向杆的设置是为了使防撞板在被撞击时能保持垂直于内板的方向将撞击力分散至同一块内板覆盖的墙式构筑物上，防止撞击力作用于一点导致车辆冲毁墙式构筑物以及直立式声屏障的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述导向杆末端设置有扩力盘。

通过采用上述技术方案，扩力盘的设置防止导向杆由于撞击力过大撞击内板时由于接触面积过小，导致内板因受力点压强过大而产生破损的情况发生，扩力盘的设置可以减小导向杆对内板的撞击破坏力度。

本实用新型进一步设置为：所述扩力盘外侧表面设置有缓冲垫。

通过采用上述技术方案，因为缓冲垫具有良好的缓震、吸震的性能，可以进一步的减少了导向杆与内板之间由于撞击产生的破坏。