[实用新型]一种免跨桥摩托车电池的电池盖结构

说明书

本实用新型涉及一种免跨桥摩托车电池的电池盖结构，包括盖主体，盖主体的内面设有位于中线处的加酸区、位于中线处宽度方向两侧的胶封区以及两个连通设置在其一胶封区的长度方向两端的极柱区，加酸区上间隔设置有若干加酸孔，胶封区呈朝向盖主体外表面凹陷的长槽，两个极柱区内分别设有极柱插孔，盖主体内面还设有若干分别垂直于加酸区、胶封区并沿盖主体长度方向间隔布置的隔板槽。本实用新型通过胶封区匹配容置电池的汇流排且通过胶封层将汇流排与电池盖连在一起，使得电池盖和电池槽的结合更加稳定牢靠，同时让汇流排整体嵌入电池盖内可起到降损保护作用，本实用新型适用于免跨桥摩托车电池，并使得电池盖和电池槽结合更加吻合且稳定牢靠。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，具体涉及一种免跨桥摩托车电池的电池盖结构。

背景技术

随着蓄电池产品市场的不断发展，市场对蓄电池的要求越来越高。目前市场上广泛使用的蓄电池为阀控密封式铅酸蓄电池。阀控密封式铅酸蓄电池的单体额定电压为2V，将多个单体串联连接后，就可形成更高的电压，满足不同的使用要求。

现有的铅酸蓄电池用的汇流排，都需要将正极汇流排和负极汇流排相串联形成一个连接，而一般都采用每相邻两个正负极汇流排通过焊接而串联连接在一起，这样不仅需要采用多道工序对汇流排进行铸焊，而且铸焊时需要进行加热以及焊接完成后要进行冷却，加工时间长，而采用铸焊的方式需要消耗更多的铅量，浪费材料，并且大电流CCA值受电池内阻的影响，内阻越大，CCA值就越小。

为此，市面上出现了免跨桥蓄电池，即汇流排的高度高出电池槽而且相邻电池单格的正极汇流排与负极汇流排通过平面跨桥串联，这样一来原有的电池盖结构就不适用。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种免跨桥摩托车电池的电池盖结构，适用于免跨桥摩托车电池，并使得电池盖和电池槽结合更加吻合且稳定牢靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种免跨桥摩托车电池的电池盖结构，包括盖主体，所述盖主体的内面设有位于中线处的加酸区、位于中线处宽度方向两侧的胶封区以及两个连通设置在其一胶封区的长度方向两端的极柱区，所述加酸区上间隔设置有若干上下贯穿的加酸孔，所述胶封区呈朝向盖主体外表面凹陷的长槽，所述两个极柱区内分别设有上下贯穿的极柱插孔，所述盖主体内面还设有若干分别垂直于加酸区、胶封区并沿盖主体长度方向间隔布置的隔板槽。

优选地，所述长槽的凹陷深度在各处保持一致。

优选地，所述隔板槽的凹陷深度低于长槽的凹陷深度。

优选地，所述加酸孔的周围设有第一挡墙，相邻两个第一挡墙之间的间隙构成该位置处的隔板槽。

优选地，所述胶封区的远离加酸区的一侧的盖主体还设有工艺格，相邻两工艺格之间的间隙构成该位置处的隔板槽，其中靠近两个极柱插孔的工艺格具有上穿至盖主体外表面的排气通道。

优选地，所述极柱插孔的周围设有第二挡墙，所述第二挡墙的高度低于长槽的凹陷深度且二者的高度差大于汇流排的高度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型电池盖内面具有加酸区、胶封区和隔板槽，通过加酸区方便往电池槽内加酸，又通过加酸孔周围的第一挡墙可防止酸液进入电池盖的其他区域；通过胶封区匹配容置电池的汇流排且通过胶封层将汇流排与电池盖连在一起，使得电池盖和电池槽的结合更加稳定牢靠，同时让汇流排整体嵌入电池盖内可起到降损保护作用；通过隔板槽使得电池盖盖合于电池槽时电池槽内电池单格之间的隔板正好嵌入隔板槽内，吻合度高。本实用新型适用于免跨桥摩托车电池，并使得电池盖和电池槽结合更加吻合且稳定牢靠。

附图说明

图1为本实用新型电池盖内面结构示意图。