[实用新型]一种蓄电池电流检测用结构

说明书

本实用新型公开了一种蓄电池电流检测用结构，属于蓄电池检测领域，一种蓄电池电流检测用结构，包括滑套，滑套的一端装设有把手，滑套的两端口均插设有滑板且滑板插入滑套，滑套的两侧均设有螺纹孔，螺纹孔螺纹连接有螺栓。滑板可在滑套内左右滑动，并实时试探性的将左右侧的固定管对应蓄电池的正负极电极柱，调节两侧滑套的距离，直至两侧滑套均能够插入蓄电池的正负极电极柱，反旋螺栓，使得螺栓沿着螺纹孔向下旋转移动，螺栓的下端压紧滑板的上端面，而使滑板的下端压紧滑套的内部底端，增加滑板在滑套内左右移动的阻力，限制滑板在滑套内左右移动，可方便为正负两极电极柱距离不同的蓄电池实施电流检测。

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池电流检测用结构。

背景技术

车辆的电瓶，又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备，它的作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆，在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。

蓄电池出厂前，需要对其自身电流进行检测，目前，工厂已经放弃使用夹头夹紧蓄电池的两个电极柱上，主要是夹头夹紧蓄电池电极柱上时，夹头与电极柱接触部位的锥刺会伤害电极柱，因此改进了与电极柱接触方式，采用导电套筒直插电极柱，并且导电套筒分别安置在绝缘板的左右侧，导电套筒的顶端设置有螺杆，螺杆上螺纹连接螺母，两侧的螺杆上可分别卷入数显式电流表的正极测电线和负极测电线，使用时，可手持绝缘板，将对应的导电套筒下端口分别套入蓄电池两侧的电极柱，即可通过观察数显式电流表上显示的数字得出蓄电池的电流实际参数，存在的不足之处有：不同的蓄电池，正负两极电极柱之间的距离不同，因此单个这样的装置，仅仅适合对正负两极电极柱距离相同的蓄电池进行电流检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蓄电池电流检测用结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为达上述目的，本实用新型的一个实施例中提供了一种蓄电池电流检测用结构，包括滑套，所述滑套的一端装设有把手，所述滑套的两端口均插设有滑板且滑板插入滑套，所述滑套的两侧均设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有螺栓，所述滑板上均设有安装孔，所述安装孔内装设有固定管，所述固定管内插设有抵压柱，所述抵压柱的一端装设有连接板，所述连接板的一端装设有螺杆，所述螺杆螺纹连接螺母。

进一步的，所述滑套为方形套结构，滑板为方形板结构。

进一步的，所述把手为T型杆结构。

进一步的，所述固定管为圆管结构，抵压柱为圆柱结构。

进一步的，所述抵压柱上、位于固定管和连接板之间的一段套设有弹簧，弹簧的一端连接连接板，弹簧的另一端连接固定管。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

第一，将左右侧的两个固定管的下端口分别对应蓄电池的正极电极柱和负极电极柱下插，抵压柱被向上顶起，弹簧被拉伸，通过弹簧的拉伸回缩力，可使左右侧的两根抵压柱分别压紧蓄电池的正极电极柱和负极电极柱，实现蓄电池与数显电流表的电路连接，即可测出蓄电池的电流量，相对采用夹头夹紧蓄电池电极柱，采用弹性抵压的方式，减少对蓄电池电极柱的伤害。

第二，一手握住把手，另一只手可分别左右移动滑板，滑板可在滑套内左右滑动，并实时试探性的将左右侧的固定管对应蓄电池的正负极电极柱，适当调节两侧滑套的距离，直至两侧滑套均能够插入蓄电池的正负极电极柱，反旋螺栓，使得螺栓沿着螺纹孔向下旋转移动，螺栓的下端压紧滑板的上端面，而使滑板的下端压紧滑套的内部底端，大大增加滑板在滑套内左右移动的阻力，限制滑板在滑套内左右移动，可方便为正负两极电极柱距离不同的蓄电池实施电流检测。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中主视示意图；