[实用新型]一种白车身侧门总成配重块结构

说明书

本实用新型提供一种应用于汽车焊装技术领域的白车身侧门总成配重块结构，包括配重块本体(1)、配重块Ⅰ(2)、配重块Ⅱ(3)，配重块Ⅰ(2)安装在配重块本体(1)一侧上部位置，配重块Ⅱ(3)安装在配重块本体(1)另一侧上部位置，所述的配重块本体(1)设置为能够插装到白车身侧门总成(4)的门窗框开口处(5)位置的结构。本实用新型所述的白车身侧门总成配重块结构，在员工匹配调整侧门总成时，能够直接放置到白车身侧门总成的门窗框开口处，不需要预留侧门总成预调量，从而可以直接进行前/后门总成匹配调整，并根据不同车型总装侧门附件重量大小，通过调整配重块，满足不同车型侧门总成配重要求，降低作业工作量，提高效率。

技术领域

本实用新型属于汽车焊装技术领域，更具体地说，是涉及一种白车身侧门总成配重块结构。

背景技术

目前在焊装车间，白车身侧门总成(左/右前/后门总成)匹配调整时，需预留预调量，来满足总装车间装配侧门附件时，因重量增加，导致的侧门下垂。这样，在实际焊装工作中，员工在匹配调整侧门预调量时，需要不断的同步使用钢板尺、间隙尺，测量预调量是否满足要求，生产效率低，且一致性无法保证，易产生预调量不合格，在总装车间装配侧门附件后，出现前/后门总成匹配不合格，无法正常交车，影响产品质量，员工返工浪费工时。影响作业效率，增加工作量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在员工匹配调整侧门总成时，能够直接放置到白车身侧门总成的门窗框开口处(侧门重心的正上方)，不需要预留侧门总成预调量，从而可以直接进行前/后门总成匹配调整，并根据不同车型总装侧门附件重量大小，通过调整配重块，满足不同车型侧门总成配重要求，降低作业工作量，提高效率的白车身侧门总成配重块结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种白车身侧门总成配重块结构，包括配重块本体、配重块Ⅰ、配重块Ⅱ，配重块Ⅰ安装在配重块本体一侧上部位置，配重块Ⅱ安装在配重块本体另一侧上部位置，所述的配重块本体设置为能够插装到白车身侧门总成的门窗框开口处位置的结构。

所述的配重块本体插装到白车身侧门总成的门窗框开口处位置时，配重块Ⅰ下端面设置为能够抵靠在门窗框开口处一侧侧面上端部位置的结构，配重块Ⅱ下端面设置为能够抵靠在门窗框开口处另一侧侧面上端部位置的结构。

所述的配重块本体上部位置安装把手部。

所述的白车身侧门总成配重块结构的配重块本体一侧上设置安装螺孔Ⅰ，配重块Ⅰ上设置与安装螺孔Ⅰ位置和数量一一对应的通孔Ⅰ，每个连接螺栓Ⅰ设置为能够穿过一个通孔Ⅰ后拧装在一个对应的安装螺孔Ⅰ内的结构。

所述的白车身侧门总成配重块结构的配重块本体一侧上设置安装螺孔Ⅱ，配重块Ⅱ上设置与安装螺孔Ⅱ位置和数量一一对应的通孔Ⅱ，每个连接螺栓Ⅱ设置为能够穿过一个通孔Ⅱ后拧装在一个对应的安装螺孔Ⅱ内的结构。

所述的白车身侧门总成配重块结构的配重块Ⅰ上设置凹槽部Ⅰ，凹槽部Ⅰ内安装多个小配重块Ⅰ。

所述的白车身侧门总成配重块结构的配重块Ⅱ上设置凹槽部Ⅱ，凹槽部Ⅱ内安装多个小配重块Ⅱ。

所述的配重块Ⅰ包括配重块Ⅰ组件Ⅰ和配重块Ⅰ组件Ⅱ，配重块Ⅰ组件Ⅰ上设置凹槽部Ⅰ。

所述的配重块Ⅱ包括配重块Ⅱ组件Ⅰ和配重块Ⅱ组件Ⅱ，配重块Ⅱ组件Ⅰ上设置凹槽部Ⅱ。

所述的把手部设置为呈n字形结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：