[实用新型]燃气发动机电感式火花放电点火系统

说明书

本实用新型涉及燃气发动机技术领域，具体是一种燃气发动机电感式火花放电点火系统，包括变压器，变压器包括初级线圈及次级线圈，初级线圈连接次级线圈，变压器初级线圈连接电源及电子控制单元，次级线圈连接点火线，点火线分别连接火花塞及储能点火电容。本实用新型的变压器线圈主次级连接在一起，增加了断电后感应线圈的数量，增加感应电动势，再结合点火线并联电容的效果，增大火花塞的点火电压，实现快速高能点火。

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机技术领域，具体是一种燃气发动机电感式火花放电点火系统。

背景技术

燃气发动机是以天然气作为新能源的发动机，燃气发动机的气缸安装有点火装置，点火装置利用火花塞放电点火，点火装置是燃气发动机的重要组成部分。

因天然气较难点燃，尤其是在稀薄燃烧的情况下传统的一次点火技术更难点燃，现有技术的点火装置都是初级线圈控制一次点火次级线圈，导致火花塞也是一次点火，且点火电压峰值持续时间很短暂，通常点火系统连接12V或24V的电压，经过升压后点火，现有技术的结构难以满足快速点火所需能量，另外，现有技术点火耗时较长，点火电压峰值持续时间短，点火效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种燃气发动机电感式火花放电点火系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种燃气发动机电感式火花放电点火系统，包括变压器，变压器包括初级线圈及次级线圈，初级线圈连接次级线圈，二者同时缠绕在一个感应芯上，变压器初级线圈连接电源及电子控制单元，次级线圈连接点火线，点火线分别连接火花塞及储能点火电容，火花塞与储能点火电容并联，二者的另一极连接气缸。

上述结构中，变压器线圈的主次级连接在一起，增加了断电后感应线圈的数量，可增加感应电动势，增大火花塞的点火电压。另外，储能点火电容与火花塞并联，增加和稳定点火最高电压值保持时间，增强点火效果，并且点火线断电瞬间，电容存储的电量持续供应火花塞，延续点火时间，形成一个连续的多次震荡点火效果。

具体的，通电时次级线圈生产的电压很小不足以使火花塞发火，在断电的瞬间，线圈会感应生成一个高达4万伏特的电压可以使火花塞发火，并且使储能点火电容在火花塞发火的同时谐振储能连续放电，产生维持点火电压峰值时间延长且有多次点火效果产生，当电容上电压低于火花塞的击穿电压时，火花塞停止发火，这种点火技术配合的火花塞间隙要小于0.5mm的小间隙火花塞。

所述点火线的金属丝的外部包覆铁粉混合物或其他磁性材料，在点火线上有电流时，点火线包覆的材料感应产生磁场和电子，形成与火花塞并联的电容，并且该电容可以利用点火电压、电流以及感应的电流进行充电，还能放电给火花塞，上述点火线结构相当于电容的作用。点火线配合储能点火电容，进一步提高点火效果。

所述电子控制单元通过三极管连接变压器的初级线圈，三极管控制电源与变压器的接通与断开。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型的变压器线圈主次级连接在一起，增加了断电后感应线圈的数量，增加感应电动势，提高感应电压。本实用新型设置储能点火电容与火花塞并联，不仅可以增加和稳定点火最高电压值保持时间，并且当点火线断电瞬间，储能点火电容存储的电量可持续供应火花塞，形成一个连续的多次震荡点火效果，解决了传统火花塞一次放电点火效果不佳的情况。

2、本实用新型的点火线金属丝的外部包覆铁粉混合物或其他磁性材料，相当于电容结构，配合储能点火电容，实现更佳点火效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：