[实用新型]一种公路车辆取力器

说明书

本实用新型公开了一种公路车辆取力器，包括外壳，外壳的顶部设置有安装板，安装板的顶部分别设置有密封圈和安装孔，外壳的正面设置有连接板，连接板的正面设置有胶垫，外壳的内壁设置有静音棉，外壳的内部设置有空腔，空腔的内部分别设置有主动辊和从动辊，主动辊的外壁设置有主动齿轮，从动辊的外壁分别设置有从动齿轮和轴承，外壳的内侧设置有突齿，突齿的一侧设置有盖板，盖板的内侧分别设置有弹垫和定位槽，盖板的外侧设置有螺丝，连接板的顶部设置有固定栓，本实用新型通过设置的主动齿轮、主动辊、从动齿轮、从动辊、盖板、螺丝和弹垫解决了确立起取力效果比较差且不便于确立起内部构件进行检修的问题。

技术领域

本实用新型属于取力器技术领域，具体涉及一种公路车辆取力器。

背景技术

双中间轴主副箱结构的变速器要实现后取力，一般是通过副箱加长中间轴输出动力。这种取力器只能在变速器主箱挂上档的情况下工作，如果要求停车取力，变速器的副箱须为空挡，而副箱气缸本来是没有空挡位置的，为此副箱气缸需在高档和低档间增设中间位置，这种后取力器操作较为繁琐，车辆行进中取力和停车取力的操作步骤不同，而且还会影响副箱同步器的工作寿命。

现有的公路车辆取力器，一般为整体浇筑外壳，不便于对外壳内部的构件进行维修和保养，且现有的公路车辆取力器取力效果比较差，从而降低了现有取力器的实用性，为此我们提出一种公路车辆取力器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路车辆取力器，以解决上述背景技术中提出的不便于对外壳内部的构件进行维修和保养且取力效果比较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路车辆取力器，包括外壳，外壳的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部分别设置有密封圈和安装孔，所述外壳的正面设置有连接板，所述连接板的正面设置有胶垫，所述外壳的内壁设置有静音棉，所述外壳的内部设置有空腔，所述空腔的内部分别设置有主动辊和从动辊，所述主动辊的外壁设置有主动齿轮，所述从动辊的外壁分别设置有从动齿轮和轴承，所述外壳的内侧设置有突齿，所述突齿的一侧设置有盖板，所述盖板的内侧分别设置有弹垫和定位槽，所述盖板的外侧设置有螺丝，所述连接板的顶部设置有固定栓。

优选的，所述安装板由安装板主体和安装板顶部的安装孔、密封圈构成，且所述安装孔均匀分布在安装板上，同时所述安装板与外壳焊接连接。

优选的，所述密封圈的外径尺寸等于安装板的外径尺寸，且所述密封圈在安装孔的位置设置有开孔，同时所述密封圈与安装板通过黏胶粘合。

优选的，所述主动齿轮一部分结构位于外壳外部，且所述主动齿轮的外径尺寸大于从动齿轮的外径尺寸，且所述主动齿轮嵌入于外壳内。

优选的，所述固定栓位于从动辊与连接板的交接处，且所述固定栓的外壁刻有螺纹，同时所述固定栓与连接板活动连接。

优选的，所述弹垫位于盖板与外壳的交接处，且所述弹垫的外径尺寸等于盖板的外径尺寸，同时所述弹垫与盖板通过黏胶粘合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、此种公路车辆取力器，通过设置的主动齿轮、从动齿轮、主动轴和从动轴解决了取力器取力效果比较差的问题，在安装好取力器后，主动齿轮会与汽车的动力轴上的齿轮相齿合，当汽车动力轴转动时，会带动主动齿轮围绕主动辊高速转动，此时主动齿轮就会通过外壁上的锯齿带动从动齿轮高速转动，从动辊就会带动连接板转动，从而通过动力轴为车辆进行取力，主动齿轮的尺寸大于从动齿轮的尺寸，从而使得从动齿轮的转速远远快于主动齿轮，从而提高从动辊的转速，进而有利于提高该装置的取力效果。