[实用新型]一种过滤滤芯装置

说明书

一种过滤滤芯装置，属于过滤装置技术领域。含有过滤滤芯组件，过滤滤芯组件由4层聚酯纤维无纺布螺旋缠绕而成，第一滤材层的外周由第二滤材层包裹，第二滤材层的外周由第三滤材层包裹，第三滤材层的外周由第四滤材层包裹。本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的航空喷气燃料的过滤滤芯采用4层不同过滤精度的聚酯纤维螺旋缠绕成管式结构，形成梯度过滤，与单层单精度的玻璃纤维材料相比，纳污量明显提高。

技术领域

本实用新型涉及一种过滤滤芯装置，属于过滤装置技术领域。

背景技术

目前无论是军用战斗机还是民航客机，其燃料均为航空喷气燃料，即航空煤油。航空喷气燃料中若含有水分或是固体杂质，都会对飞机发动机的工作造成影响。例如，水分会引起燃料系统部件的腐蚀、微生物的生长及结冰；固体杂质会引起泵的磨损、控制阀的卡死、油滤的堵塞及喷嘴的冲蚀等。这些现象轻则引起磨损、影响发动机的使用寿命，重则会导致发动机熄火、造成机毁人亡的恶性事故。航空喷气燃料的污染是导致飞行事故的重要因素，控制污染、提高航空喷气燃料洁净度，对于保证飞行安全、延长发动机使用寿命至关重要。

对于去除航空喷气燃料中的固体颗粒杂质，目前行业内主要使用的是航空喷气燃料微米过滤器，其内部装有过滤滤芯，最高精度达1微米。航空喷气燃料由外向内通过过滤滤芯，固体颗粒杂质被拦截在滤芯外表面，从而达到净化油品的目的。过滤滤芯主要由内衬骨架、过滤组件、端盖及密封材料组成。过滤组件为波纹折叠结构，材料为三层复合纤维材料。其中中间层为玻璃纤维材料，内外两层分别为木浆纤维材料。中间玻纤层为实际过滤层，是拦截固体颗粒杂质的核心功能层。两侧的木浆纤维层为支撑定型层，主要起到在加工过程中的定型和保护作用(单层玻纤材料折叠定型效果较差)。

目前该种航空喷气燃料过滤滤芯主要存在以下两个问题：

1、过滤组件两侧支撑层采用木浆纤维材料，在航空喷气燃料含水量不高的情况下，使用效果良好；但当航空喷气燃料中的含水量较高时，木浆纤维材料在使用一段时间后就会出现强度下降、材质变软变糟的现象，当系统压差升高后，很容易破损。

2、过滤组件中间层为单层玻璃纤维材料，过滤精度根据工艺要求确定为一固定值，即为单层单精度过滤。而在实际使用过程中，航空喷气燃料中的固体颗粒杂质粒径分布非常广泛，此种单层单精度的结构使得滤芯纳污量小，使用寿命缩短。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种过滤滤芯装置。

一种过滤滤芯装置，含有过滤滤芯组件，过滤滤芯组件由4层聚酯纤维无纺布螺旋缠绕而成，第一滤材层的外周由第二滤材层包裹，第二滤材层的外周由第三滤材层包裹，第三滤材层的外周由第四滤材层包裹。

过滤滤芯组件为管式。

内衬骨架的外周包裹过滤滤芯组件，过滤滤芯组件的外周包裹保护网套，内衬骨架及过滤滤芯组件的顶部连接上端盖，上密封垫连接在上端盖上，内衬骨架及过滤滤芯组件的底部连接下端盖，下密封垫连接在下端盖上。第一滤材层的过滤孔径为1微米；第二滤材层的过滤孔径为5微米；第三滤材层的过滤孔径为10微米；第四滤材层的过滤孔径为20微米。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的航空喷气燃料的过滤滤芯使用的滤材为聚酯纤维材质，与木浆纤维相比，其抗水性能大幅提高，在含水量较高的航空喷气燃料中性能更加优异；本实用新型的航空喷气燃料的过滤滤芯采用4层不同过滤精度的聚酯纤维螺旋缠绕成管式结构，形成梯度过滤，与单层单精度的玻璃纤维材料相比，纳污量明显提高。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：